粤B“久摇不中者”增加中签率？这条建议火了！

说起车牌摇号

不少深圳人都是一把辛酸泪

很多小伙伴表示摇了几十期

但依旧没有中签

深圳新增小汽车

能否采取设置阶梯中签率？

近日，深圳市交通运输局进行了回应

还在摇号的人赶紧看 代表建议：

深圳能否设置阶梯中签率？

自2015年1月份开始，新增小汽车都需通过摇号或竞价的方式去获取指标，在获得用车指标后方可以上牌。随着时间的推移，竞价的价格越来越高，摇号大军越来越庞大，久摇不着的人群也在增多。

为此，今年“两会”期间，市人大代表张俊深建议，深圳参照别的省市政策，设置阶梯中签率，给予久摇不中申请人高阶梯中签率。

比如——广州在 2019年10月22日发布“关于通过阶梯摇号方式配置个人中小客车增量指标的通告（征求意见稿）”，拟根据个人有效参与中小客车增量指标摇号活动的次数，通过阶梯摇号方式配置个人中小客车增量指标，每累计参加24次摇号增加1个摇号基数序号，即递进1个阶梯，中签率提升1倍。

这种阶梯中签率的设置，意味着参加车牌摇号次数越多的人中签率越高，从而平衡一刀切的情况，更好解决“摇摇”无期申请人的困难。

深圳市交通运输局回应：

暂不宜调整中签规则

深圳市交通运输局介绍，目前，深圳普通小汽车增量指标采取摇号及竞价两种配置方式，在体现公平的同时兼顾效率。

对混合动力或纯电动小汽车增量指标，没有总额限制，通过资格审核的申请人即可直接获取指标。指标申请人可以根据自身需求选择参加摇号、竞价，或者直接申领混合动力、纯电动小汽车指标。

以摇号配置普通小汽车增量指标的方式主要考虑公平性原则，因此，参加小汽车摇号的申请人单次中签几率均等，同时，根据统计学原理，参加摇号次数越多的申请人，总体中签机会越大，本身已经体现先后次序原则。

若设置阶梯中签率，在普通小汽车增量指标总量不变的前提下，给予久摇不中申请人高阶梯中签率，意味着进一步降低参加摇号次数较少申请人的中签率，将可能引发公众对摇号公平性的质疑。

深圳市交通运输局认为，从目前实际运行情况来看，单次摇号中签几率均等规则得到社会广泛认可，暂不宜调整中签规则。接下来，将结合小汽车增量调控管理工作实际，对所提建议保持跟踪研究，若条件成熟，将按照建议的出发点研究相关措施，进一步提高小汽车指标配置效率。

申请条件

车增量指标：

（一）名下仅有1辆在本市登记的小汽车，且名下未持有有效指标以及不具有更新指标申请资格的；

（二）名下仅持有1个有效指标，且名下没有在本市登记的小汽车以及不具有更新指标申请资格的。

（三）仅有1个更新指标的申请资格，且名下没有在本市登记的小汽车以及名下未持有有效指标的。

需要注意的是，6月7日，《深圳市应对新冠肺炎疫情影响促进新能源汽车推广应用若干措施》（下称，若干措施）发布，即日起至今年年底，放宽个人新能源小汽车增量指标申请条件，扩大个人增购新能源小汽车车型范围，对个人新购新能源小汽车给予综合使用财政补贴。

“摇号虐我千百遍

我待摇号如初恋”

最后祝看到这里的大家

都能顺利中签！