预售8.18万元起，第四代本田飞度的三个惊喜和两点遗憾

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-引言：还是那台“平民超跑”吗？-

在家用轿车市场，有两款保值“神车”——丰田卡罗拉和本田飞度(图片|配置|询价)。

前者的优势在于油耗和耐用性，后者则因为超高的空间利用率和同级颇高的驾驶乐趣闻名。

虽然现款飞度在今年5月的月销量已经跌落至4000+，有点跌落神坛的感觉，但这很大程度是因为现款飞度全系都是国V排放，在很多地区已经无法上牌。

所以，满足国VI排放的第四代飞度成为了很多人的期待，那么这次大换代之后，飞度都有哪些变化呢？

新飞度的三个惊喜

根据现款飞度来看，其消费群体基本可以分为两类：

一是纯粹的家用，虽然现款飞度的尺寸不大，但内部空间已然能够媲美很多紧凑型轿车，而且是一款“保值神车”，入手后过几年卖车基本亏不了多少。

飞度

最低售价：6.98万起最高降价：1.70万

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二是热爱驾驶但囊中羞涩的消费者，毕竟“平民超跑”的称号并不完全是吹出来的，无论性能还是操控，现款飞度几乎就是10万以内的顶尖车型。

而站在现款飞度的基础上来看第四代飞度，新车似乎呈现了三个惊喜，但同时也有两个遗憾。

首先来说惊喜的部分，跨界版潮越Max的加入自然算是其中之一。

毕竟飞度是一款“没有屁股”的两厢车，在很多国人眼中显得略为低端，而这回潮越Max版本抬高了底盘，又加高了车身，融入了些许SUV的味道，似乎也变得更容易被国人接受。

而且从造型来看，潮越Max也并没有什么违和感，毕竟延续了海外CROSSTAR版本的设计，而不是中国特供魔改出来的。

对于那些喜欢飞度但因为各种原因不得不考虑SUV的人群来说，潮越Max可以成为一个折中的选择。

第二点惊喜则来自车内，虽然新车的尺寸并没有太多变化，内部空间也与现款飞度基本一致，但一些细节的升级值得点赞。

坐进驾驶席的最明显感觉是视野变宽敞了，这是因为新车常规的A柱采用了极窄的设计，并在侧方位置新增了的真正受力的A柱，现款飞度盲区较大的劣势得到了很好的改善。

而且新车的内饰设计感也得到了质的提升，液晶仪表盘和中控屏等流行元素终于在飞度身上出现，尽管用料上仍旧比较注重成本，但如空调出风口前的杯架、副驾前方上下两级手套箱的设计成为了加分项，既新颖又实用。

同样值得称道的，还有加厚的座椅，在现款飞度乘坐空间已经较为奢侈的基础上，第四代飞度在乘坐舒适性上下了更多功夫。

再加上作为飞度灵魂所在的魔术座椅的延续，看得出新车进一步强化了自身作为买菜车的优势，用较低的成本就做到了实用性和设计感的兼顾。

至于第三点惊喜，则在于安全性上，第四代飞度新增了侧气帘，并提升了车身刚性，预计ESP也会成为标配。

虽然这些如今都已成为该价位车型的主流配置，但相比现款飞度较为羸弱的安全性能，新车已然实现了很大的突破。

新飞度的两点遗憾

说完惊喜，再来看看第四代飞度的两点遗憾。

首先要说到的是外观风格的大改，第三代飞度虽然已经上市6年，但酷酷的风格如今仍不过时，对男女车主都比较适合。

而第四代飞度的设计似乎有些娘化，尽管老款的“蜡烛灯”升级为了LED大灯，但“酷”的风格俨然转变成了“萌”，这点改变显然更能吸引女性消费者，可对男性消费者来说，开这款萌萌的飞度上街似乎略有些不搭。

飞度

最低售价：6.98万起最高降价：1.70万

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虽说萝卜青菜各有所爱，但第四代飞度的设计，带来的争议想必会比第三代更多一些。

至于第二点遗憾，则是手动挡的缺席。

毕竟“平民超跑”的称号基本是给手动版的第三代飞度的，如今全系CVT似乎已不再那么纯粹。

本田的考虑似乎是因为手动挡的需求已经越来越少，而根据新车8.18万元的预售起售价来看，也与现款飞度CVT版本的起售价一致。

性价比优势还在，而且新车大概率还会延续第三代飞度良好的操控性，只是站在驾驶爱好者的角度来看，飞度似乎已经不再是那款“平民超跑”了。

点滴总结

从第四代飞度的这些变化来看，本田似乎在强化其作为家用车的定位，很多劣势都已补全，但相应的，第三代飞度奠定的“平民超跑”的地位或将弱化。

其实对于更广泛的消费者来说，他们买车更多是作为交通工具，追求驾驶乐趣的基本上属于少数人群。

而从这点来看，“加量不加价”的第四代飞度在销量上或许有了更多可能。