又一合资家轿火了，直降5.04万，一个月甩出28515台，油耗仅5.3L

随着疫情趋于平缓，国内乘用车市场迎来复苏，6月中旬，全国乘联会发布了2020年5月汽车销量排行榜，别克英朗卖出28515台，力压速腾和思域拿到了5月销量排行榜第4名。不过虽然英朗产品力不错，但销量都是通过大幅优惠换来了，全国范围内英朗优惠幅度都在4万以上。因此在我看来这样的销量不能长久。

性价比车型推荐

目前市面上销售的英朗车型为2021款，优惠幅度也在3-4万之间。2021款别克英朗目前在售车型有4款，其中1.5升自吸两款，1.3升涡轮增压两款。考虑到优惠幅度和产品力，我推荐大家购买1.3T顶配自动轻混动精英型，混动系统还能降低油耗。

外观部分

2021款英朗的外观比较沉稳，和当下许多车型走动感年轻路线完全不同。英朗的外观风格更多靠近大众，给人一种波澜不惊的感觉。不过中庸的外观却可以通吃绝大多数年龄段购车者。

灯光方面，2021款英朗采用一体式车灯，因此整体车灯造型比较紧凑。带透镜设计的车灯可以保证车光聚集不发散。光源方面，英朗分别只有1.5L和1.3T顶配才有LED光源，其他的都是卤素光源。灯光配置有自动头灯和大灯延时关闭，在这个级别也是常规配置。

尺寸方面，英朗长宽高分别为4609*1798*1464mm，轴距为2640mm。尺寸在同级别车型当中只能属于中等偏下，加之别克品牌一向不善于利用空间，英朗实际车内空间表现一般。

英朗全系标配16寸轮毂，轮毂外观比较常规，在同级当中属于平均水平。装配的上海玛吉斯轮胎偏经济舒适性定位，也能提升一定燃油经济性。

和车头设计不同，英朗车尾设计非常简洁，只有车标和上汽通用车标。朴素的尾部设计给人一种很大气的感觉。

内饰配置部分

2021款英朗内饰有纯黑和黑/米色两种，其中全黑内饰看着更加大气。内饰材料方面，因为大量使用软质材料的关系。英朗内饰质感看着非常不错，整体设计比之前显得更加新潮。

老款英朗的仪表盘采用物理指针设计，整体质感比较差。2021款英朗的仪表盘质感提升不少，虽然依然不是全液晶仪表，但无论是数字设计还是彩色行车电脑显示屏。在这个价位都是比较好的。

需要吐槽一下2021款英朗的倒车影像，整体色调偏黑。白天使用都有一种夜幕降临的感觉，夜间使用基本就看不清了，而且英朗的倒车指示线不会随车转动，实用性不如可以随动的倒车影像。

在其他车一键启动的位置，这款车却放置了智能启停按钮。作为一台12.59万顶配车型，英朗自动轻混动精英型居然没有一键启动和无钥匙进入。这个配置也是国人比较看重的，别克确实有些让人意外。

空间方面，美系车一向表现不是很好，英朗也不例外。尤其是后排腿部空间，实测大概只有一拳左右距离。不过因为座椅比较厚实，所以乘坐还是很舒适的。另外这款车后排中间地台比较低矮，还有一个斜坡设计。即便中间位置坐人也无压力。

动力总成体验部分

发动机方面，2021款英朗自动轻混动精英款装配了一台1.3T三缸发动机，最大马力达到163匹，最大扭矩230牛米。不过需要注意的是，三缸设计发动机共振问题会比较严重，长期用车超过4年，动力衰减会比大排量发动机更快。而这些都会影响英朗的二手保值率。

传动装置方面，2021款英朗搭载一台6速手自一体变速箱。偏家用调教，经济性定位，可以显著提升这款车燃油经济性。对于英朗为什么不用别克9AT，更多是出于成本考虑。毕竟英朗是一台入门级家轿，用9AT多少有些“杀鸡用牛刀”的意思。

悬架方面，2021款英朗采用多连杆独立悬架，在合资车型这个价位中，算是比较少见的后悬配置。另外英朗后悬有横向稳定杆设计，可以有效的防止车辆侧倾对乘坐者舒适性的影响。

保值率分析

保值率方面，别克英朗第3年保值率为47.50%，市面二手车最高报价9.98万元，在保值率方面，别克一直不如日系品牌。3年保值率日系基本都在60%左右，英朗确实不高，但这其中有1.3T三缸机的原因，四缸机方面英朗保值率还是可以的。

总结

就产品力而言，英朗并不比同级合资车差，不过它最大问题还在油耗和保值率方面。对于购车者来说，买的时候就要做好后期掉价比较狠的准备。但在使用层面，英朗还是很值得购买的。