疫情后的汽车产业变革 艾瑞铂预计世界车企或缩减到十家以内

近日，艾睿铂预计世界汽车产业将大洗牌，车企收购和合并后，车业格局将完全改变，很可能只剩下十家大车企。根据美国艾睿铂咨询公司预计，汽车产业复苏的道路将十分漫长，最少要五年的时间才能恢复到疫情前的水平。#汽车头条#

丰田、大众、通用等全球二十多家车企近日披露了2020年1-3月的业绩，这也是全球车企疫情下的第一份季度财报。

数据显示，绝大多数企业都没有实现营收和净利润双丰收，部分车企虽然营收增长，但净利润却出现下滑，比如宝马今年一季度实现营收232.5亿欧元（约1783亿元人民币），同比增长3.5%；净利润5.74亿欧元（约合人民币44亿元），同比下滑2.4%。2020年第一季度，宝马集团全球共交付新车47.71万辆，与去年同期相比下滑20.6%。#宝马6GT新全新上市#

同为德系三巨头的另外两家——戴姆勒集团和大众集团营收和净利润均出现下滑，戴姆勒集团2020年1-3月营收为372亿欧元（约2862.91亿元人民币），同比下降6%；大众集团实现销售收入551亿欧元（约4219.06亿元人民币），同比下滑8.3%。

捷豹路虎母公司印度塔塔汽车公司发布的最新财报称，因疫情严重冲击了其全球业务，第四财季（2020年1月-3月）业绩从上年同期的净盈利111.7亿卢比转为亏损989.4亿卢比（约92.25亿元人民币）。

疫情在全球范围内的泛滥确实成为当前抑制全球发展的主要因素，放眼国际大车企疫情期间纷纷面临停工、停产的难题。4月以来国内疫情好转但随着全球疫情局势普遍恶化国内汽车的生产销售也受到了不小的冲击。

艾睿铂认为：新型冠状病毒疫情将加速汽车产业变革，由此带来的成本会拖垮一些车企的利润表，外加疫情等导致的需求疲弱，最终将加快车业的大洗牌。另外艾睿铂汽车业务负责人Elmar Kades 认为“汽车产业电动化和数字化将是车企难以越过的难关，德国车企也不可避免这个问题，“但是，相信德国车企能够顺利度过难关”。

艾睿铂还称：绝大多数车企无法达到欧盟2021年的二氧化碳排放目标，可能为此支付高昂的罚金。另外，各大车企到2024年总计2340亿美元的电动车投资将大规模缩水。

“只有经济、创意能力最强的汽车给制造商和零配件供应商才能存活下去”。艾睿铂预计大车企很可能缩减到十家以内，“这其中会有特斯拉的一席之地”。#特斯拉#