宝马集团踩住风口，与国网电动汽车联手，超27万根充电桩布局中国

新基建风口下，充电桩行业“入局者”不断。

上周，宝马集团宣布与国网电动汽车联手，将于今年内在华布局超27万根充电桩。实际上，不仅是汽车企业的加入，充电设施运营商、科技公司等多方势力纷纷押宝充电桩行业，力图成为头部企业。

多方入局 攻克充电焦虑

2019年全年，中国新能源汽车销量为120.6万辆，2020年上半年，受新冠肺炎疫情影响车市走低，但新能源汽车仍然受到各地政府的政策支持，全年销量过百万并非遥不可及。

而来自中国充电联盟的一组数据显示，截至2020年4月底，全国充电桩总计保有量为128.7万台，同比增加35.0%。由数据可见，相较于高速发展的新能源汽车产业而言，我国充电桩的建设速度仍处于追赶阶段。在电动车消费者庞大的充电刚需面前，充电桩行业的广阔前景，正是吸引中外资本入局的关键。

今年5月，宝马集团发力公共充电网络布局，与国网电动汽车公司达成战略合作，内容涵盖充电技术研究和创新、充电服务产品合作和推广、推动新能源车用新能源电力等。根据规划，至2020年底，宝马将为车主提供超过27万根充电桩，实现翻倍，其中将包括8万根提供快速充电的直流充电桩。

外资企业在华布局充电桩，宝马并非首例。

2019年6月，由戴姆勒、宝马和大众等7家德系巨头联合成立的充电基础设施平台Hubject与四家中国本土关键CPO(充电运营商，深圳车电网、云快充、充电侠、卡酷卡)建立了合作关系，经过此次签约，Hubject平台上所运营的充电桩新增了3.5万根。

同年7月，大众中国、中国一汽、星星充电、江淮汽车四家联手，共同成立充电桩运营公司开迈斯。开迈斯由星星充电提供技术支持，为大众、一汽及江淮三家车企提供充电服务。

相比其他车企的“抱团取暖”，特斯拉是“自建充电桩”派系的代表。早前，特斯拉对外透露，公司将加速推进更高密度、更适应场景、技术更先进的充电体系。2020年，特斯拉计划在中国布局4000+个超级充电桩，并将在第二季度开始推进V3超级充电桩的普及。

在业内人士看来，外资的进入，意味着国内充电桩建设拥有巨大的市场潜力和发展前景，这也会刺激国内汽车企业进一步加大充电桩建设的投入力度。

政策助力 充电桩业态或将改变

政策的重点扶持，为充电桩行业吹来春风。在“新基建”的风口之上，充电桩被认为将迎来大发展。2020年4月9日国家发改委宣布，将在2020年全年完成投资约100亿元，新增公共桩约20万个、私人桩超40万个和公共充电站4.8万座。行业龙头企业特来电也完成13.5亿A轮融资计划。

解决充电桩“量”的问题，仅仅是行业改善消费者充电体验的第一步。眼下，充电运营商、车企等均试图通过运用数字化技术，攻克消费者的充电焦虑。

上周备受关注的宝马、国网电动汽车公司跨界合作，双方合作的重点内容之一，即是“即插即充”技术。基于这项技术，未来，BMW新能源用户仅需将充电桩接入汽车充电口即可开始充电，无需手动扫码等验证流程。

实际上，从2019年开始，国网已经联合广汽新能源、北汽新能源、比亚迪和威马等国内多个自主品牌，开启快捷充电支付体验。依托于国网电动汽车研发的“即插即充、无感支付”技术，消费者在充电时，只需要将电动汽车运行到充电桩前，将充电枪取下后连接充电口，就可以实现充电，现在这种方式已开始在北京、上海等地的国网公共充电站应用推广。

分析人士也认为，“新基建”不再是传统意义的规模扩张，而是与高新技术紧密相连，是发展信息化、智能化、数字化的重要载体。

对此，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示：“以产业应用为导向，‘新基建’在汽车产业中有两个主要作用方向：一是充电桩等新能源汽车充电基础设施的建设，二是与通信大数据相关联的车联网、车路协同、智能终端、大数据平台等智能汽车发展的数字基础设施。”

在业内人士看来，眼下，从国家政策支持到车企积极布局，都在推动着国内充电桩产业的发展，这将有利于充电桩行业完成从量到质的转变，最终为电动车消费者带来便利。