全自动停入小车位，试驾纯电SUV哪吒U

相信很多人在拿到驾照后，侧方位停车的技巧就还给了驾校教练。停车时碰到难度较高的车位，也只能无可奈何放弃。对于这些停车技术捉急的司机来说，倒车影像功能只是刚刚够用，再配上全自动泊车功能才算完美，可以彻底解决侧方位停车难的问题。

哪吒U

最低售价：11.88万起

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这次试驾的纯电SUV哪吒U(图片|配置|询价)，在APA全自动泊车、AEB主动式紧急制动这两项智能技术上表现亮眼，完全不输另外两辆竞品车。

极限入库，车位仅比车身长80cm

要把一辆车长4.5m的SUV停进5.3m的停车位，就算是老司机来操作，难度也着实不小。

在试驾现场，哪吒U和另外两辆竞品纯电SUV一起评测。这三辆车的车身长度、电机动力和续航里程等关键参数都差异不大。

“全自动泊车的技术对汽车雷达要求很高，”哪吒汽车的工作人员介绍说，“第一步要自动探测出车身周围是否有停车位，并判断停车位的类型适合侧方位停车还是倒车。”

现场测评中，哪吒U的侧方位自动泊车表现很不错，准确定位停车位后，在小空间内闪转腾挪了6次左右就把自己塞进了比车身长80cm的停车位。小编特地去车尾看了一眼，和前后车辆基本在同一直线上。

和哪吒U的表现比起来，现场的两辆竞品车则稍显逊色。其中一辆在第一步探测停车位的时候就产生了误差，把侧方位的停车坑当成了倒车坑，自动泊车到一半就停了下来；另外一辆竞品车也能泊车成功，但花费的时间比哪吒U要长，差不多前后调整了10多次。

在AEB主动式紧急制动的测试环节，哪吒U的刹车表现也很稳健。在30km/h和40km/h的两个车速下，哪吒U都能及时制动避免碰撞。现场还测评了其中一辆竞品车，在30km/h的车速下表现不错，但在40km/h时制动不足，和静止充气障碍物有了轻微接触。

操纵平稳，刹车需要适应

试驾过程中，哪吒U的整体操控平稳顺滑。起步阶段提速均匀，过弯精准敏锐，在高速上行驶风噪表现一般，此外美中不足的是刹车行程稍长，需要熟悉适应。

小编在碰到第一个红灯时，轻踩刹车，哪吒U的制动反应并不明显，进一步深踩，哪吒U会迅速响应并平稳停下。在熟悉了哪吒U的刹车习惯后，平稳的驾驶感还是很舒适的。

哪吒U

最低售价：11.88万起

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据哪吒汽车的产品负责人介绍，哪吒U在设计初期就尽可能考虑了乘坐舒适性，采用4轮4角的设计，确保最大的乘坐面积。在4530×1860×1628mm的车身尺寸下，哪吒U的轴距长达2770mm，领先于另外两辆竞品车。此外，作为一款家庭适用的电动SUV，哪吒U采用了前麦弗逊后多连杆的悬架结构，底盘调教舒适稳健。

值得一提的是，哪吒U采用了宁德时代电池，最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛米，0-100km/h加速时间小于7秒。同时，哪吒U还搭载了自主研发的Hozon EPT2.0恒温电池管理系统，可以实现全工况范围内95%恒温占比；车辆行驶15万公里，电池损耗仅在5%以内。

值得期待的“透明A柱”

哪吒U的产品定位是情感科技纯电SUV，不仅体现在L2+级自动驾驶辅助技术上，它的车身设计也很有科技感。