低调的B级好车，合资品质，轴距2米8仅8.48w，还是台能越野的轿跑

新宝骏这一品牌自2019年成立以来，一年的时间里已是陆续发布了四台新车，这在新兴品牌乃至前辈们当中，其研发、量产的速度都是名列前茅。从发布的几款新车型来看，新宝骏在SUV领域的布局是稍多一些，目前在轿车领域仅发布了一款车型；不过大家可不要小看了这台车，虽然它是轿车的身影，但内心也是有着一颗越野的心。这款车便是新宝骏的低调之作，新宝骏RC-6。

定位于B级车的新宝骏RC-6，在价格方面并没有像大多数B级车20万左右的售价，仅8.48万的入门价相信是更多消费者都能接受的，甚至顶配车型也仅为12.38万。这一价格其实更接近于合资A级车，但作为B级车的新宝骏RC-6在各方面的表现无疑是比A级车做得更好，且在品质方面出自全新平台的新宝骏RC-6也有着媲美合资车型的品质，不妨我们就来细品一下低调的新宝骏RC-6有着怎样的表现。

外观设计上，新宝骏RC-6相比于同价位的合资车来说就已是有着更高的颜值。大尺寸的进气格栅采用了点阵式设计，搭配上新宝骏闪耀的钻石新标，不仅有着年轻消费者喜爱的运动感，靓丽的点阵设计也带来了更多的精致质感。反观八九万的合资车，在外观方面更多的则是塑料感，毫无质感可言。

作为B级车的新宝骏RC-6有着4925*1880*1580mm的车身尺寸，在侧面我们也能看出该车近五米的车长为其带来了更完美的车身线条；不仅如此，新宝骏RC-6还采用了该价位中为数不多的轿跑车身，优美的溜背式设计为这台车赋予了更突出的高颜值。另外，笔者在前文说到的新宝骏RC-6是一款有着越野心的轿跑，或许大家通过新宝骏RC-6底盘的离地间隙大概也能明了；该车的离地间隙足以堪比SUV的接近角和离去角，对于复杂路况的适应性与通过性都有着比传统轿跑车型更大的优势，所以即便哪天想去体验一下户外的乐趣，那么新宝骏RC-6也能给你更充足的底气。

内饰设计上，即便是新宝骏RC-6的入门车型，我们同样在中控部分看见了满满的质感，比如在该价位中少有的双连屏，中控面板的装饰，都有着可圈可点的档次；此外，新宝骏RC-6在全车都配备了车联网系统。该车全系搭载了华为 HiCar智慧互联，能够实现手机与车机无感连接、车内一键远程控制家居、车内摄像头疲劳检测、视频通话、手机应用生态共享、日程卡片等等先进的"黑科技"，其智能化程度上丝毫都不逊色于众多合资车。

2800mm的轴距为新宝骏RC-6带来了富余的车内空间，后排座椅的腿部空间在身高1米77的男性乘坐时也还有着两拳的余量；掀背式的后尾门带来了更大的开口角度，内部空间的进深也有着比传统B级车更出色的表现，对于日常使用来说，全然不用担心空间方面的问题。

动力配置上，新宝骏RC-6全系搭载了1.5T发动机，有着147Ps的马力和250N·m的扭矩，匹配了6速手挡以及模拟8挡的CVT无级变速。这一动力表现对于消费者日常使用，无论在市区还是高速都是足够的，CVT变速箱也有着更平顺的换挡体验。

最后，结合上新宝骏走向高端的品牌形象，以及智能化的车联网配置和亲民的售价来看，新宝骏RC-6都更像是高端中带有一丝低调，因为它并没有因为自身的配置和品牌刻意去提升价格，所以新宝骏RC-6不仅是一台低调的B级车。它有着更美观的溜背造型和不输合资品牌的车辆网配置，宽敞的车内空间也更大程度地满足了家用车的需求，这样看来新宝骏RC-6也更是一台B级好车。