不露锋芒，本田UR-V简单测评

虽说德系BBA以及大众品牌在国内占据了一大部分份额，但日系品牌的消费者也不在少数，其多样的汽车属性以及过硬的实力都是其中的原因之一。本田凭借不错的运动性以及驾驶感，得到很多消费者的认可。本田这几年在中国市场的发展可谓是爆发性的，诸多车型在这几年基本完成了换代，产品力等方面相比于对手一点都不落下风。但这些更新换代的待遇UR-V并没有享受到，在售的的UR-V停留在17款三年之久一直未有大的改款，只是更新了两款国六版车型。接下来就给大家介绍一下这款车型，看看它具有哪些亮点。

本田UR-V

最低售价：17.68万起最高降价：7.00万

图片参数配置询底价

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首先是外观方面虽然一直没有大的更新但是车头看起来还是比较时尚，前脸延续了家族式设计，U形大嘴前格栅采用了黑色涂装，与黑色大灯相连，看上去更加运动。两侧搭配了犀利饱满的前大灯组，显得整个车前脸比较宽大。尾灯的造型也是一个亮点，好看的同时在低照度情况下提供了明显的辨识度。尾灯采用贯穿式的设计，灯组内部的灯腔采用了全新的设计，同时尾灯下端加入了细镀铬条勾边显得更加精致。前脸的设计还是家族式的设计风格，非常大气，对于一款中型SUV来说，这样的设计非常符合定位。不过，个人认为在最好还是选用一些流线设计，会更好的拉宽视觉效果。

从侧面看UR-V的线条比较流畅，车窗周边采用了镀铬进行修饰，腰线有着显著的力量感。两驱版尺寸为4825x1942x1670mm，四驱版高度高了5mm，轴距均为2820mm。而其所配备的米其林轮胎在性能和舒适性上的兼容还不错，在铺装路上胎噪较小。轮毂的设计也非常时尚，符合当下年轻人的审美标准。

内饰配置上比较全面，整体感觉沉稳大气并不张扬。风格与冠道比较相似但做工细致有质感，中控台采用了T型的设计，并通过木纹装饰提升档次。中部宽大的扶手箱使用起来比较方便。中控台更偏向驾驶位，方便驾驶时的操作。搭载大屏多媒体中控科技氛围营造很到位，屏幕触控集成了车内大多数的功能，界面操作流畅。但整体的设计并没有突出的新意.

本田UR-V

最低售价：17.68万起最高降价：7.00万

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方向盘为三幅式设计，采用的是讴歌的风格，包裹用料舒适。方向盘左侧为音响、蓝牙电话和语音控制。240车型右侧按键只有定速巡航设置，而顶配车型则带有ACC和预防碰撞系统的设置功能。空调出风口装饰、扶手箱大小细节上来看，本田UR-V(图片|配置|询价)的设计看起来比较稳重大气，配置方面表现也很全面，像全景天窗、倒车影像、定时巡航、一键启动、后排出风口、换挡拨片、电动座椅、独立空调等都有配备。在这一点上来说UR-V具备了一定的性价比竞争力。从UR-V的安全配置丰富程度来看，符合车型的定位，虽然没有选择过多的高科技配置，但是也没有过分的减配。

从整体空间来看，UR-V的后排空间比较宽敞，以175cm的体验者来到前排，头部空间有一拳左右，来到后排之后，保持比较舒适的坐姿，头部有一拳两指的空间可以满足1米9以内的身高，尤其腿部有两拳左右的剩余会带来非常舒适的驾驶体验。后排采用了比较平整的设计，后排出风口的设计不是很突出，因此乘坐空间还是相当充裕的，腿部空间也超过了两拳之多。作为一款五座车型，这样的空间表现还是不错的，可以满足用户在各种场景下的使用需求。

动力部分，UR-V采用了1.5T/2.0T两种型号发动机，其中1.5T发动机的最大功率为142kW，峰值扭矩为243N·m；2.0T发动机的最大功率为200kW，峰值扭矩为370N·m。不过，个人认为1.5T发动机想要拖动一台2吨重的庞然大物还是有点吃力，满载情况下轻踩油门超车转速都会到达2500rpm左右，所以对动力有需求的朋友还是建议购买370车型毕竟这也是UR-V的主打车型。

最后总结一下，此次的本田UR-V跟冠道相比两车的差距并不大，包括空间、座椅乘坐的感受、科技配置这些方面两车都非常接近，但是驾驶方面还是稍有差别，UR-V的动力感受要比冠道温和，低扭不如冠道；底盘方面整体厚重后悬架偏硬，舒适性稍逊色一些，其实真正驾驶起来两车的差别还是很小的。最后你怎么看这辆略显低调的UR-V。