理想汽车1.1.9版本车机作何表现？ 分数超特斯拉的“黑马”

编者按：新版《神机妙算》来了：面对汽车智能化的逐渐渗透、车机系统手机化的趋势，《神机妙算》2.0版本重新划定了4大项、31小项的测试，对车机系统进行从硬件到软件、从人机交互到系统生态的全方位测评，最终得出客观的分数。

这些测试的总分共300分，量化每一款车机系统的综合实力，相比评价新能源整车的《新能源高考》评测体系，我们称之为车机系统的“文综”考试。当然，后期还会有关于自动驾驶的“理综”考试，一样值得期待。

[搜狐汽车·黑客] 本期的主角是理想ONE，我们拿到了4月27日刚刚推送给用户的1.1.9版本，以其当下产品表现能在《神机妙算》2.0版本获得多少分数，以下逐一与各位网友分享。

[·神机妙算2.0版本总分-189分·]

关于神机妙算2.0“文综”考试：原是“E电园高考”的一个科目，由于近些年车机系统不断涌现新鲜物种，我们决定进一步放大为“文综”考试。在基础硬件、车机功能方面我们各安排了60分；在操作交互与网联生态方面，我们各安排了90分，四门科目加起来共300分。

综合来看，理想汽车首款车型的4块屏幕，为其更多功能、应用的分门别类提供了“沃土”；身兼Linux与安卓两大系统优势，且针对车机系统手机化的用户习惯进行了深度定制，在操作交互方面远超现阶段绝大多数其它品牌产品，虽有一些需要改进与提升之处，但硬件配置与整车OTA留出了优化的空间。最终分数相比国产的特斯拉Model 3还要略胜一筹。

[·基础硬件：3块80%色域高清屏幕 车机系统最高8G内存·]

对于车辆内饰部分屏幕大且多的趋势，人们的评判不一，而从承载更多功能的角度，这已成为了车机系统不可或缺的一部分，手机等电子消费品的进化史就是工业设计最好的前车之鉴。

理想ONE的4块“T”字形排列的屏幕，来自京东方广角技术的全触控IPS屏。上部横向排列的三块屏幕从左至右，“硬指标”分别为12.3英寸1920×720像素、16.2英寸2608×720像素、12.3英寸1920×720像素，全部达到了高清屏幕级别；下部常用功能屏幕的10.1英寸1280×720像素，在车机系统中都已算是较高的配置。

继续“深究”，京东方给理想ONE量身的屏幕更是达到了80%色域，要知道常规的显示产品72%色域已然被拿来当作亮点之一了，且全贴合屏幕，让触摸屏日常难以抵御的手印，也不会对显示效果有什么影响。

而理想屏幕唯一“不太理想”的，是所有屏幕的“天敌”反光，理想ONE中控顶部的遮阳设计起到了一定作用，但防护不到两侧，好在是用改变侧窗透光率的玻璃膜可以解决这个问题。

硬件方面除了最直观的屏幕，处理器与内存这两项所有电子产品的关键配置，理想ONE也属于高配。高通骁龙820A本身就是车机处理器产品中的“i7”，另外理想汽车创始人李想去年微博道出“因4G内存断货，而直接越过6G上了8G内存”，也成为了骁龙820A充分发挥实力，出色的系统响应速度的一大助力。

[·车机功能：Linux+安卓-稳定、潜力与娱乐扩展两不误·]

理想ONE采用了最新一轮车机主流系统组合，仪表盘和下方功能区域屏幕采用车规级的linux系统，在稳定性方面具备优势；中央屏幕与副驾驶娱乐为安卓系统，乃是功能数量与多元化的“良配”。

逐个分析来说：

仪表盘就是车速、ADAS等关键行驶信息，外加导航与娱乐系统的“缩略”显示。

中央屏幕的集成度最高，左侧提供了8个主菜单选项，右侧横向排布了多项功能的图片，并肩负着打开之后的二级页面。

副驾驶娱乐屏幕提供了理想汽车的视频库以及爱奇艺，该位置上的乘客可以通过3.5mm连接耳机独享，也能在停车状态下（挂入P挡）“投屏”至中央屏幕与前两排乘客分享。

下部的功能屏幕集成了空调、中控锁、油箱盖、动力输出是偏重油还是电、车灯等，相当于空调+常用功能的快捷操作区域。

关于Linux和安卓两大系统，我们特意咨询了从事软件开发的3位专业人士，综合他们的反馈如下：Linux和安卓都属于开源的底层架构，用在汽车之中，Linux不仅是稳定性好，可应用的范围也更广，各种程序都能自行编写或者说定制，以此为基础的车机系统未来升级潜力大。安卓系统主要是娱乐功能的“沃土”，深度适配不同系统需求、屏幕分辨率的难度要比Linux小一些。

如上所说，其实如特斯拉的车机系统一样全部基于Linux打造，在系统本身架构搭建与未来升级方面有着更高的话语权，但也需要更多的研发付出，是一个长周期才能体现出成果的选择。而理想ONE乃至其它一些品牌引入安卓系统的方式，能够更快的拉近与手机的差距、直截了当的提升用户体现，所以在此大项中获得了较高的分数。

[·操作交互：清晰的菜单逻辑+“善解人意”的语音系统·]

理想ONE车机系统的操作或者说交互方式，只有触屏和语言控制两种。

传统的手动操作方面，高通骁龙820A车机处理器+8G内存达到了应有的水平，密集操作的流畅度较高，即便是超出日常使用的高频率“狂点”，这套系统也没有任何的卡顿现象。

“哪项功能在哪块屏幕里”的疑问，刚上手阶段确实存在，但参考了系统自带的说明书或是熟悉了之后，“藏得最深”的功能也只需在第三季子菜单中就能找到，常用的功能全部平铺的中央屏幕左侧的快捷引导界面以及下方的功能屏幕之中，4块屏幕分类细化程度高的优势尽显。

语音控制方面，“理想同学”也交出了一份同类车机产品的高水平答卷。

首先，这套语音系统的识别准确率，支持不同座位乘客声源定位、以及抗干扰能力等方面均可圈可点。其次，语音的响应速度够快，连续发出指令可打断“理想同学”的执行。

理想ONE车技语音系统识别能力体验

最重要的是，“理想同学”具备了一定的AI能力，聪明程度上也颇具看点。实际体验效果详见以下视频。

[·网联生态：有熟悉的“套路”也有与众不同·]

正如一句心灵鸡汤所言：到不了的都是远方。车机系统的未来如何演变与进化，我们无法给出明确的预期，只看现在理想ONE的1.1.9版本车机系统，已然带来了可观的功能性表现。中央屏幕部分，高德地图车机版，与酷我音乐深度合作的歌曲库、喜马拉雅为其量身的其它在线音频，乃至副驾驶娱乐系统的爱奇艺，都经过了应用程序供应商的屏幕分辨率等深度定制。

编辑

据悉，理想ONE车机系统的更多扩展功能，已在从手机或平板电脑端到车辆端的“逐个击破”中了，在接下来一段时间内的OTA升级里出现，甚至是爆发式的增加，想来也不会让人感到意外。

所谓熟悉的“套路”，在于蓝牙、USB等传统的扩展方式，以及安卓系统更多应用程序的独立性，如看视频得有爱奇艺会员，后期QQ音乐加入后想听新歌也得有会员。

与众不同在于“一大一小”两方面，“大”的是真正意思上的整车OTA，而非单纯的娱乐系统升级。理想汽车刚推出的1.1.9版本车机系统中，包含了可用燃油从42L增加到44L，以及从此前纯电+增程模式，到如今纯电优先+燃油优先两种动力输出逻辑，直接对动力系统的优化。

如此OTA升级涉及到动力核心部分，包括蔚来、比亚迪（DiLink）在内的现阶段高水准车机系统都尚不支持，只有特斯拉走在前面，如2018年6月份给Model 3推送的OTA，直接将刹车距离缩短了6米左右，现在还要加上了理想汽车。

“小”的是理想汽车在与腾讯生态达成合作之后，引入了人们生活中必不可少的微信车机版，既兼顾了很多在开车时收发微信内容的必要性与安全性，而且这项功能的完成度相当高、非常好用。详见以下视频。

提到理想汽车的腾讯生态，想来大家也就全都明白了其车机系统未来的发展方向。相比国内BAT三巨头中另外两家，百度车机系统的本身开放但要捆绑语音系统等功能，阿里巴巴更进一步的整体解决方案，腾讯可单独拿出来微信、QQ以及腾讯体育、游戏等应用程序，且用户覆盖率无需多言。

[·写在最后·] 如果用一句话概括理想汽车的车机系统，那么我个人倾向于“赢了现在也布局了未来”：与用户体验直接相关的展现形式与体验结构，理想的1.1.9版本系统达到了较高水准；硬件+软件（Linux+安卓及整车OAT）的底层架构，也为其未来继续升级优化提供了良好的基础。

《神机妙算2.0》为了能够伴随汽车智能化大趋势更长时间，严苛的评判体系让现阶段所有车型的分数都不高的情况下，理想ONE的1.1.9版本系统依旧得到了189分。虽然《神机妙算2.0》中留出了对未来升级潜力的项目，但更多的还是着眼现在，最终分数甚至超过了有“汽车界苹果”之称的特斯拉的187分。

当然了，伴随车机系统迭代分数也有继续提升的空间，《神机妙算2.0》也将带来更多车机系统的评测内容，敬请持续锁定搜狐汽车·黑客。（更多理想ONE车机功能演示视频，点击“了解更多”查看）