1.5T发动机更适合家用，本田UR-V轻度测评

前些年中型SUV市场始终被豪华品牌所占据，合资中型SUV口碑与销量好的并不多，包括探界者、途观L、柯迪亚克等，随着UR-V以及冠道的推出，冠道热卖的同时，也代表着UR-V的机会来了，国六版车型的推出正是如此。

外观：尺寸同级有优势，主打雅韵金颜色

本田UR-V(图片|配置|询价)采用了家族式设计，前脸是大嘴式的设计，中网镀铬装饰条贯穿了两侧的大灯组，将中网分为上下两个部分。值得一提的是，1.5T的顶配车型并没有配备前摄像头与全景影像功能。与冠道不同的是，UR-V在格栅、雾灯格栅部分以及中网造型的设计要更加精致，晶钻式的前大灯组科技感不错，LED日间行车灯的光带造型光线比较均匀。除了最低配车型采用卤素光源，其他配置均采用全LED大灯。

本田UR-V

最低售价：17.68万起最高降价：7.00万

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侧面来看，UR-V与冠道的设计不同，发动机舱两侧没有设置通风口的装饰品，在前翼子板处设置了个通风口，只是作为装饰作用，但并没有通风的功能。无钥匙启动与进入功能算是基础的配置。在后视镜上集成了转向灯，采用了LED光带，高级感很不错。尺寸与冠道比较接近，4825mm的长和2820mm的轴距相比同级别车型有一定的优势。

尾部的造型与冠道基本一致，但能够通过UR-V的一体式尾灯进行区分。车尾的摄像头可以提供倒车影像，两边各有一个嵌入式的排气。颜色方面，UR-V提供五种颜色，分别为彩色金、琥珀棕、赤霞红、雅韵金、珍珠白，主打的颜色为雅韵金，看起来更加时尚运动。

内饰：设计略显平庸，空间表现出色

走进UR-V的内饰，基本与冠道维持一致，深色的内饰看起来比较厚重沉稳。用料上并不能算太豪华，但做工比较细致，副驾驶前的仿木纹哑光装饰板虽然不是实木，但质感很不错。门板内侧的镀铬装饰条以及仿实木纹理饰板相搭配，视觉效果相当出色。中控台通过搪塑的软质塑胶材料进行包覆，但采用缝线设计后看起来很像是皮革，手感有些差。

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方向盘的造型与讴歌相差不多，三幅式的设计比较中规中矩，但手感很不错，方向盘的尺寸粗细很不错，通过皮革包裹的方向盘比较亲肤。后方的仪表盘通过两个物理指针仪表和两块液晶屏组成，造型看起来比较简单，读取数值也很轻松，但信息量的显示比较多。

中控面板的设计略显简约，空调控制区有较多的实体按键，多媒体以触控为主，旋钮式的音量控制使用起来很方便。8英寸触控屏的清晰度以及饱和度都不错，值得一提的是，竖直角度可调，可以为消费者带来更好的使用体验。1.5T高配车型搭载了本田智导互联系统，不提供CarPlay，因此只能读取手机中的音乐，并不能识别iPhone。

空间方面，毕竟是一款中型SUV，UR-V的乘坐空间颇为充沛。以180cm的体验者来到前排，将座椅调节到最低状态后，头部空间有一拳2指，后排头部同样有一拳的空间，腿部有两拳多，在同级别中表现相当亮眼。舒适度上，后排中央的坐垫极为柔软，并有内陷的设计，能够带来比较好的乘坐体验，地板为纯平设计，对中间的乘客比较友好。

动力：平顺性出色，1.5T更适合家用

本田UR-V搭载两套动力系统，其中1.5T地球梦发动机大家都很熟悉，与本田冠道基本一致，最大功率为142千瓦，峰值扭矩为243牛·米。传动匹配的是一台可模拟7速的CVT变速箱，并带有运动以及ECON模式。实际测试来看，1.5T发动机在中低速表现要比2.0T发动机更实用，平顺性更优秀，在满载的情况下也不会有起步吃力的感觉，油门表现比较轻盈，但急加速比较一般。在高转速下动力表现并未有实质提升，这种调校更偏向城市日常使用。噪音控制相当不错，在怠速状态下车内基本上隔绝了外部声音，车内非常安静。

小编总结：

作为一款中型SUV，本田UR-V的指导价为24.68-32.98万，要比冠道稍高一些，结合各方面的表现，这个价格如果能更低一些，竞争力会提高一个档次。车型推荐上，小编比较推荐1.5T版本的240TURBO 两驱豪华版 国VI，配置表现要更加全面，比低配版车型多出皮质方向盘、导航路况信息展示、电动后尾门位置记忆、GPS导航系统、自动大灯、车联网、侧安全气帘、电动后尾门、单色车内氛围灯、语音识别控制系统、日间行车灯、雨量感应式雨刷、转向辅助灯等功能，价格要比低配版高出2.1万，还是比较划算合理的。本田UR-V的保值率表现还不错，第五年保值率为52.91%，但市场保有量会略差一些。