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近段时间以来，受到不可抗力因素的影响，国际市场原油的价格出现持续下跌的情况。一夜之间，国内的汽油、柴油价格全面进入到"5元时代"；而上一次油价处于5元时代，还需要追溯到2016年的11月份。对于众多车主来说，油价大降无疑是一件好事，因为在家用车成本之中，燃油费的占比一直都是主力部分。而此次油价回到5元时代之后，也不得不让我们思考，以往买车注重的低油耗，真的就那么重要吗？未来的家用车市场，什么样的车型才能成为主流？
其实，纵使油价来到了5元时代，但燃油经济性对于汽车，特别是对家用车来说，仍是一个很重要的标签；越来越低的油价，只是让燃油车相较于新能源车，在用车成本方面的劣势降低了许多罢了，但仍是一笔不小的用车支出，且当下油价降低并不意味着以后油价就不会上涨。因此，对于家用车而言，低油耗仍是非常重要的。
当然，除了低油耗之外，消费者对于家用车高性价比、大空间和实用性等方面的注重，也是不会改变，毕竟性价比和实用性越高，则代表着一辆车越务实，空间更大的车，家用起来则会更舒适和省心。因此，笔者相信，未来家用车市场的主角，仍会是那些不断提高已身实用性和性价比的低油耗车型。
以目前市场之中6-8万级家用车领域为例，因提到高自身性价比和空间实用性而成功的车型，就不在少数。像轿车中的本田凌派(图片|配置|询价)、SUV中的哈弗M6(图片|配置|询价)和MPV中的五菱宏光PLUS(图片|配置|询价)等，就是其中的代表车型。而相较于轿车和SUV来说，笔者个人认为在今后，MPV车型会更受家用车市场认可，因为它们的实用性和产品力都相应地要比同价位的轿车和SUV更高。
（本田凌派）
（哈弗M6）
（五菱宏光PLUS）
比如说，五菱宏光PLUS（6.48w-7.98w），它就与本田凌派这款轿车和哈弗M6这款SUV处于同一价位区间，但相较于凌派和哈弗M6仅是单纯的家用代步定位来说，它却多了一个商务地位，像它2座车型的4102L的载物能力，以及8座车型的载客能力，就是定位为轿车的本田凌派和定位为SUV的哈弗M6所不能媲美的。
（本田凌派）
（哈弗M6）
同时，五菱宏光PLUS的五座车型和七座的车型，在实用性上也要比轿车定位的凌派和SUV定位的哈弗M6更加出色。首先，宏光PLUS拥有同级最宽车身（1840mm），以及2800mm轴距所带来，乘坐空间，就要更出色。同时，宏光PLUS的七座车型，乘载能力也会更出色，且由于七座车型配置有独立座椅，乘坐舒适度也是可圈可点的。
（本田凌派）
（哈弗M6）
（五菱宏光PLUS）
当然，相较于轿车定位的凌派和SUV定位的哈弗M6，宏光PLUS也或多或少的会有一些劣势，而这些正是宏光PLUS该提高的地方。像相较于哈弗M6来说，宏光PLUS由于整车的造型设计走的是硬派风格，虽有增强运动气息的悬浮式车顶和后视镜撞色设计，但总体看来商务气息还是太过浓厚了，在造型的动感上，要比哈弗M6这类SUV稍逊一筹。而相较于轿车定位的本田凌派来说，宏光PLUS因为车身大出许多，以及发动机的排量达到了1.5T，动力更猛，因此它的经济性是不及1.0T的本田凌派的；不过，不及凌派并不是意味着不够省油，宏光PLUS百公里油耗仅在7.3L左右，按照现在降价后的油价，折算下来一公里仅需4毛左右。
（五菱宏光PLUS）
总之，纵使油价来到了5元时代，但燃油经济性对于家用车来说，仍是非常重要的，毕竟油耗以后或许会涨，不过这点我们暂且不论。因为，无论油价怎么样，依旧是有车一族最大的用车成本。因此，未来的家用车市场，需求最大的依旧会是低油耗的车型，只不过随着消费者需求的升级，一辆家用车仅是油耗低还不足以取得出色的销量，同时还应像宏光PLUS这类车型一样，有着领先于同价位的实用性、空间和高性价比。而且，相较于轿车和SUV，笔者更倾向于宏光PLUS这类亦商、亦家的MPV车型，像是当下车市中销量火爆的轿车凌派和SUV哈弗M6，它们在实用性上相较于宏光PLUS都是有一定差距的，况且二胎的开放，大家对7座车甚至是大空间车的需求或许会越来越多，传统的5座车就有些不够用了。你们觉得未来轿车、SUV和MPV谁才是主流呢？
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