宝马5系怎么玩？这行政车的改装潜力是同级之最

G系列底盘的宝马5系(图片|配置|询价)（BMW 5Series）上市已有一段时间，路面上的能见度还是相当可观的。由于新5系赶在了3系换代之前便到来，所以还是吸引到不少宝马咪去尝鲜，加上新一代3系上市后出现些小问题，导致销量迟迟没有跟上，坊间也有一个说法就是买325倒不如买5系，而买国产5系加长倒不如买进口5系标轴。的确，国产3系Li车型的诚意并没有很足，而且轴距也被加长到了2961MM，这无疑已经跟标轴的5系轴距2975MM基本没有差别了，试问3系的所谓操控又如何凸显？所以买3系Li倒不如买5系标轴的说法不无道理，好歹也是5系啊，而且性能丝毫不比3系弱。

宝马5系

最低售价：37.99万起最高降价：6.00万

图片参数配置询底价

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车型方面，进口5系主要分525i、530i和540i三款车型4个配置，排量分2.0T高低功和3.0T发动机，均满足国六排放标准，价格区间从42.39-60.39万。受到疫情的影响，部分地区的优惠力度还是相当可观的，加上目前国内的购车优惠政策还是挺给力的，未来几个月非常值得观望。

外观方面，入门的525i车型变可选M运动套装，丝毫没有因为低配而觉得掉颜值。现款和上一代车型最大区别就是更大的双肾进气格栅和与中网相连的开眼角大灯，整体设计风格还是趋向传统的宝马，辨识度很高，让人一看就知道这是一台5系宝马车。18寸双五福铝合金轮毂设计很动感，辐条比较细，完全是运动风格，跟M套装搭配恰到好处，运动范不输3系。值得一提的是车身尺寸长宽高为：4954x1868x1489mm，轴距2975mm！相比国产版的5系Li足足短了133mm。当然了，这完全体现在后排空间，但相比3系Li各方面数据都大一丢丢的尺寸还不够用么？

内饰方面，即便是入门的525i车型也不会显得掉价，与国产版的木纹内饰不同，M运动套装的内容把运动风贯穿到全车内外，内饰风格以黑色作主调，整体风格沉稳耐看。不过宝马车嘛，也不要在内饰上有什么惊喜，反正专注驾驶就对了。

抛开M部门推出的M5不说，540i算是5系的标杆车型，但是按照市场接受程度，自然是2.0T的525i以及530i车型更为走量，525i和530i上面搭载着的那份B48B20发动机，潜力大大提升。原厂配备的高效水中冷以及更高的发动机缸体强度也意味着B48发动机有着比N20机器更强悍的提升空间。而B48发动机较为特别的声浪也受到一众车主的喜爱。

宝马车提升动力性能的方案可谓是百花齐放，潜力毋庸置疑的，但买宝马的人除了动力操控还求什么？当然是个性的运动外观啊！区别开奔驰的秀气和奥迪的沉闷，不论是B级、C级甚至D级车，宝马都是同级里面外观较为运动的。但个性这东西没有人会嫌多的，在原来运动外观基础上稍作修饰再加上性能提升就最完美不过了。下面就介绍一下宝马G30的5系都可以怎么玩，首先是动力方面。

来自德国的McChip-DKR一向对自己国家的汽车品牌的动力升级有着丰富的心得，虽然比不上美国那般疯狂，但在欧洲也算是资深级别，而且他们不仅对汽油车十分热衷，连柴油车也颇有研究。他们就对由M Performance主导开发的G30世代的5系M550d xDrive伸出了魔掌。

M550d xDrive动力是由M Performance调校、代号B57D30C的3.0升直六柴油四涡轮增压引擎，两个低压涡轮增压器能在低转速情况下产生增压效果，因此在行驶过程中可保持增压状态，而在转速提高至2500 rpm以上时剩余的涡轮增压器将会介入，此时引擎可获得最大动力输出，让这副引擎拥有400匹的最大马力与77.5公斤米峰值扭力，但这对McChip-DKR似乎还未够火候，在McChip-DKR进行ECU重新撰写之后，让其输出表现又进一步上涨至470匹最大马力与86.7公斤米峰值扭力的境界，极速表现则是维持在250km/h的电子限速。

虽然说得津津乐道，但也只不过是纸上谈兵，不要说身处亚洲的我们有没有机会买到这款高性能柴油5系，就是行走在车轮上的北美市场是否引入也是十分渺茫。对于我们来说，型、个性才是富家子弟最想要的改装方案，毕竟安全第一嘛。

相比于550D、540M那样的标杆车型，525/530更有性价比，也更受欢迎，可玩性一点也不差。就拿国内的5系来说，简单的升级一下进排气系统，就有比较可观的提升，再配合电脑程序的话，动力性能就有一个质的改变。

图：宝马5系原厂采用了双边单出设计，尾嘴相当巨大，尾段上的消音鼓也堪称巨型。

图：原厂排气中段设计比较简单，只有一个小小的消音中鼓，直至尾段才出现了一个巨大的消音鼓。

图：这套全新宝马5系用中尾段排气，采用SUS304不锈钢材料，中尾段采用1出2设计，气采用76mm的管径，与原厂管径差距不大。保证了排气效率之余，也保障了低转区间的扭力输出。

图：使用原厂管路设计，方便安装之余，更保障了排气系统的稳定性。当然，作为一台中型行政房车，相信很多车友都希望安静游走，因此这套排气也配备了可变阀门。

图：排气尾鼓尺寸相比原厂大大缩小，充气效率其实会更高，也会使排气声浪为扎实，不松散。

其实相比于NA引擎而言，涡轮增压车的排气设计更讲究。毕竟排气的设计要应对涡轮开启前和开启后两种完全不一样的工作状态，两段的马力输出都需要兼顾。过度提升涡轮开启后的高转马力有可能会丧失低扭，造成日用性降低和油耗增加。另外，声音也是一个重点。毕竟5系的中型房车身份，并不适合太高亢的声音，相反，低沉的排气声浪更符合行政形象。

图：原厂的双出尾嘴比较巨大，即使变成了四出也无需改动原车的后唇。

如果我有一部G30世代的5系，而我又想装一套与众不同但又沉稳低调的外观套装，要有内涵又要够深度的，ALPINA绝对是上佳之选，而且有着相当高的行业地位，甚至已经成为了部分宝马迷的精神信仰，但是在日本有一家叫3D Design的公司一样在研究宝马，只不过它非常的具有日式味道。

3D Design的知名度并不太高，但它的行业地位同样不容小看，从1998年就开始专注于宝马的改装、升级，被称为低调而优雅的宝马。

图：在外观行业打滚了20年的3D Design旗下已经拥有多款针对BMW的改装作品，就以540i M Sport作为蓝本正式推出了自家针对全新一代宝马5系的空气套件，从上图可以看到在M Sport的张狂基础下3D Design又锦上添花的提升了侵略的气息。

图：这套空气套件是基于M Sport车身套件下打造的，也就是说，如果想换上这套“王子的新衣”前提是你必须是“M王子”，不然就只能是望洋兴叹。

重新设计的前裙、侧裙以及整合双边四出排气管的后下分流器比起M套件的战斗感提升可不止是一个档次。

顶翼和小鸭尾并没有提供多少下压力，不过却提高了整车的精致度，所谓的细节加分说的不就是这些咯。

除了空气套件之外，3D Design还提供客制化的排气管，营造更凶悍的声浪，至于车厢内部则提供3D Design专属的车內金属脚踏板等的小配件迎合凶悍的外观。

除了部分宝马迷的精神信仰ALPINA和低调而优雅的3D Design外，外观提升的品牌就没有其他选择了？行到水穷处，坐看云起时，不要忘记坐拥宝马第一改装品牌之称的AC Schnitzer，经过了解发现AC Schnitzer对G30世代的5系的外观套装也有涉及。

图：AC Schnitzer是一个专门针对宝马升级改装的知名品牌，而且它跟宝马一样也是来自德国。AC Schnitzer已经拥有多年的历史，说到宝马改装，它有非常丰富的经验。日前就以540i M Sport作为蓝本正式推出了自家针对全新一代宝马5系的空气套件，从上图可以看到在M Sport的张狂基础下AC Schnitzer又锦上添花的提升了侵略的气息。