不到10万，为用户解决一切难题，威马直购赶紧了解一下

根据近几年的政策走向和车企动作，电气化是汽车界不可逆转的大趋势，但在真金白银的投票中，消费者仍然站在燃油车这边。

2019年的全国乘用车市场销量为2139万辆，传统燃油车占到96%的2047万辆，其中10万-20万价格区间燃油车销量为930万辆，约占44%。

数据不会说谎，很多人依然对纯电动车的质量和后期使用心存疑虑，认为买20万买纯电动车是当小白鼠，不如买合资品牌的成熟车型。

即使跨出第一步下了单，依然要面对充电难的问题，简直是请了一位爹回家。更惨的是，受不了纯电动车要转手，新能源车2年平均保值率不到40%，一卖车就大亏。

但工信部表示，新能源车的销量占比将在2025年达到25%，智能汽车更是达到30%，这是汽车行业和市场的未来。

为了解决用户的痛点，威马针对买车、用车和换车三个问题，创新地推出直购服务，让更多人放心、无压力地感受纯电动车的不同体验。

首先是买车不买电池，半价购车，9.99万即可入手20万级别的中大型智能SUV EX6 Plus，这样的价格换成其他电动车，只买得到续航300公里的两座老头乐。

其次是用车，推出1500公里以内1599元和不限里程1999元两种月费套餐包，车主不用考虑安装充电桩的问题，全国20万+根充电桩包括国家电网和星星、特来电各大充电网络，通通免费使用。

最后是换车，威马承诺保值回购，购车两年后以六折的价格回购，残值甚至超越燃油车，更何况纯电动车免征税费，一年保养便宜4000块钱，两年综合使用成本仅有4万元，比燃油车便宜一半。

退出机制也很灵活，合同以两年为一周期，没有任何捆绑政策，到期后用户可选择续约、买断电池或由威马回购。合约期内的电池按照国家的三包政策执行，提供8年或15万公里的保修。

以拥车两年后回购、每月1599元套餐为例，用户的成本为94900（4月30号前订车再优惠5000元）-60900（两年回购价）=34000元，除以24个月再加上每个月1599元，每个月成本3015元，每天成本只有100元。

却换来了一辆20万级别的中大型SUV，无需油费和电费，一次充电续航400公里，也没有任何限行限号，远比租车划算。

威马敢这么做的底气也是出于自建工厂、自己掌握核心技术以及对产品的高度信任。

表面上，威马直购是车壳和电池拆开卖，实际是分担有意尝鲜的消费者的担忧，直接降低新能源购车门槛，直面燃油车市场和改变现有的产销模式，说不准这样的勇气将是威马走出寒冬的一把火炬。

作者：李日新

我们只专注原创汽车内容的生产，想要变得更懂车，可以订阅我们的微信公众号：车辙（ID：cartracks）。目前已经集聚了数十万的粉丝，等你!