被低估的良心日系豪车！长近5米，标配208马力，可跌至22万没人要

对于如今豪华中级车市场，虽然可供我们选择的车型并不少。但真正称得上是销量认可度都主流的产物，依旧不多。至少在我的认知中，论起性价比高的相对主流车型，无非就是奥迪A4L，凯迪拉克CT5，再不济则是沃尔沃S60以及捷豹XEL。如果您问我，本田高端品牌讴歌旗下的TLX-L如何？说实话，我的答案很简单，那就是看自己的喜好。尤其是讴歌本身在华就隶属小众的角色，这款TLX-L更是成为了失败的代表。就现在来看，不瞒大家说，我对于讴歌TLX-L已经近乎处于遗忘的地步。无人问，或者说被低估，都是现阶段TLX-L的真实写照。

当然作为一款汽车编辑来说，不能用销量来衡量一款车型。毕竟要想在市场站稳脚步，被消费者所认可，产品力强并非是致胜的根本，和品牌以及大环境同样有着必然关系。可见，TLX-L的失利，很大一部分就是出在品牌身上。那么抛开品牌看产品力，这款TLX-L能否给我们带来惊喜吗？

其实在它刚刚上市的时候，给我的第一感觉就是不错，但买它没有必要。首先就是在于当时价格还比较坚挺，起价27万多，纵观这一价格区间，明显没有什么优势可言。要品牌，完全可以选择奥迪A4L以及当时的3系，而追求性价比或者要品味，当时的ATS-L，捷豹XEL等大可让我们为之选择。最为重要的一点，出自车标神似长安之手的讴歌，没有一定的用户口碑以及沉淀，让消费者很难心甘情愿的买单。就像结婚，纵使他人再好，但没有吸引自己的地方，没有从心中接纳他，也很难保证今后的生活美满，在这款讴歌TLX-L身上同理。

单一的硬件总成，性能拖了后腿

大家都知道，目前随着涡轮成为主旋律，对于这类车型，2.0T发动机近乎是标配和我们见面。但一贯擅长自吸的讴歌，至少在这款TLX-L身上没有随波逐流。依旧全系搭载2.4L发动机。最大功率为208马力，与之匹配八速双离合变速箱。毫无疑问，单一的硬件布局，且是自吸的前提下，很难让它有独特的亮点所在。

不可否认，这套自吸发动机也有值得称赞的地方，i-VTECJISHU 应用其中，同时液力变矩器双离合变速箱，也成为了很大的加分之处。但大家不要忘了，技术以及硬件再好，排量不达标同样是白费。尤其是缺少涡轮发动机的那种爆发性，让那些开惯涡轮的朋友，很难从短时间内发现它的优点。毕竟实测将近9秒破百，放在当下的确有些拿不出手。

在我当时试驾的时候，论起这款TLX-L的动力输出，让我第一个想起来的就是思铂睿 Si版本。两者作为兄弟车型，倒是有着不少相通之处。虽然自吸的硬件布局，从账面数据就很难提起兴趣。但当我们真正开起来，平心而论，驾驶乐趣在它身上同样存在。其中标准模式之下，就是很普通的家用车既视感，不急不慢的加速感，仿佛就是与世无争的佛系代步车。但切换到运动模式后，瞬间给我们一种打鸡血的感觉。油门响应更为敏灵直接，通过拉高转速，给我们不错的加速感，当然这一加速感并非是那种十足的推背感，而是偏向于持续，和V6引擎的特性有着几分相似之处。

再有则是双离合变速箱，对于这类变速箱，估计不少朋友都十分反感。会觉着平顺性以及耐用性相对差劲，但个人感觉，作为本田应用多年的产物，这两方面倒是经住了考验。大多数情况下，都能做到平顺性不错，且换挡速度快。不过触发出顿挫，主要集中在低速行驶以及冷车起步的时候，估计也是表明自己的身份：我是双离合变速箱！

造型高级尺寸大，档次还算到位

对于讴歌TLX-L的造型设计，个人还是比较认可的。无论是扁平的车身布局，还是灯组造型，都营造出十分高级的既视感。另外从自身命名也可以看出，本土加长同样成为了自身的卖点。长宽高分别为4981*1854*1447mm，轴距为2900mm，通过这一数据分析，在同等级别中还是有一定优势的。即便是放在当下市场中，也不会让我们挑出什么硬伤。

另外除了造型高级，档次到位以外，内部乘坐空间完全可以用老板车来概括它。后排天窗控制按键、后排座椅加热、后排遮阳帘、老板键、后排多媒体控制区等都在这款TLX-L身上出现。不得不说，讴歌对于TLX-L还是比较上心的。但空间虽不小，但坐垫偏短，仍是硬伤。虽然众多后排控制配置，让它逼格倍增，但坐起来不怎样舒服，必须得承认。

搞不懂讴歌，90年代的内饰怎能拿出手？

如果看外观的话，估计会吸引不少颜值控的消费者，但当我们坐进车内后，瞬间就能有一种90年代的感觉。无论是内饰布局还是配色上，都可以用老气落伍来形容。其实在之前我就吐槽过，好歹也是讴歌国产后的首款中级车，外观造型都能下工夫，而消费者较为看重的内饰质感以及造型，为什么不能与时俱进呢？实在有些搞不懂讴歌。纵使做工以及用料还不错，但即便是我的话，同等的价位，且全系自吸，内饰老气的前提下，TLX-L绝对是第一个淘汰的对象。

22万就能买的日系豪车，可惜只有国五排放

总结：正如前面所说，论起行驶质感，这款讴歌TLX-L的确是不错的代表。但一旦回到家用以及购买的层次，无论是产品力还是认可度，都没有太多能够接受它的理由。从目前市场成交价来看，起价已经跌至22万左右，可见性价比还是很高的。不过这一性价比高，仅仅是讴歌TLX-L单一的车型，放在同等价位中，依旧没有太多存在感。最重要的一点就是，讴歌似乎也有种想把它放弃的感觉，目前在售依旧是国五版本车型，无疑是一种伤口上撒盐的表现。