个性与实用的兼得——丰田FJ cruiser改装

个性的外观和设计、短轴距带来的灵活性、后期丰富的改装空间，这些都让FJ cruiser成为了丰田家族中最“好玩”的越野车。经典的4.0L 1GR发动机，加上LC120的底盘、可靠的分时四驱，更是让它进可竞技，退可穿越。

针对FJ的改装方案既可以像牧马人一样，将个性进行到底，也可以继续走日系越野车一贯追求的实用路线。

原厂风格的金属前杠尽可能地保留了FJ复古的前脸造型，同时又带来了接近角与防护性能的显著提升，巨大的下挡板可以与底盘护板衔接，完美保护车辆在越野途中首当其冲的部位。

前杠内置了一台ZEON 10000磅白金版绞盘，作为WARN的旗舰产品，这款绞盘将一切控制功能都整合到了无线手柄中，取消了外置的手动离合器，操作相当便捷。除此以外，更小的工作噪音、更快的绳速、更强的耐用性，也让它成为绞盘产品中当之无愧的顶级“毒物”。

中网前方的圆形射灯与FJ的“圆眼睛”可谓最佳搭配。为了提升夜间野外的照明效果，前杠上方安装了两盏ARB“神灯”，无论是颜值、细节设计、照射效果，还是耐用性，都对得起它不菲的价格。

为了能在玩沙玩水时更无忧，车侧还安装了SAFARI涉水喉，通过增高进气位置的方式保证发动机获得更纯净的空气，安装在进气口的集沙杯则可以进一步过滤掉沙石、雨水、昆虫等异物。

轮胎选用了主流的百路驰KO2，265/70/R17的尺寸对FJ来说不大不小正合适，与之搭配的是XD防脱圈负值轮毂，在降低胎压后可以更放心大胆地行驶。

悬挂部分换装了最近非常火的OME BP-51减震器，在氮气避震器中，它不是性能最激进的，但绝对是最舒服的。一同更换的还有ICON上控制臂，用来修复升高后的悬挂几何数据。

后杠与前杠相辅相成，同样是原厂风格的设计，保留了雷达、雾灯以及方口拖钩的安装位。值得一提的是，备胎架与后备箱尾门采用联动设计，打开尾门时，备胎架也会随之一同打开，省去了一步。

为了合理利用FJ原本并不充足的储物空间，后备箱内还安装了一组ARB抽屉，在保证行李不会因颠簸而乱窜的同时，也能更科学地将之分类，并方便拿取。

抽屉的上板也有锁止机构，并可单独抽出，取放重物时能更省力；打开抽屉两侧的盖板后，内部可以用来固定气泵、电台等装备，也不至于造成空间浪费。

在加装行李框之后，FJ的车顶终于不再显得那么“圆润”。来自澳洲RHINO-RACK的平顶款式相较传统行李框有效降低了风阻风噪，并可通过一系列专用的配件实现不同装备的牢靠固定，是拓展车顶多功能性的不二之选。

虽然FJ不如陆巡系列那么适合重装远行，论极限越野能力也不及牧马人那般硬核，反之却有着二者都不具备的兼得优势。而经过一番武装后的FJ，仍然是那台最适合1-2人驰骋荒漠的完美座驾。