别克君威：没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格

身为汽车媒体人，春节回家，难免会被问到买车的问题。这次，就有家人让我推荐一款性价比不错的合资B级车，结果我筛选的时候，意外发现，别克君威(图片|配置|询价)居然都已经跌破了14万，这是基本卖出了A级车的价格。所以，你以为它的对手是迈腾，其实人家在和速腾竞争。

君威

最低售价：12.48万起最高降价：7.00万

图片参数配置询底价

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之前，很多人认为别克君越才是B级车，其实君越瞄准的是更高的B+级市场，虽然君威定位低于君越，但也是款实实在在的B级家轿。

抛开价格因素，君威在B级车领域，2829mm的轴距只能属于中等偏上的水准，确实谈不上同级最强，相比于迈腾还稍显逊色。但价格下探到A级车市场之后，4.9米的车长保证了整车造型的大气格调，而轴距和1863*1456mm的宽高所带来的空间表现和舒适度，也是目前同价位思域、卡罗拉、速腾等车型提供不了的。

去年国内陆续实施国六标准之后，“降动力、减排放”似乎成为了主旋律，而君威依然搭载的是1.5T和2.0T的直喷涡轮增压发动机，9AT变速箱更是全系标配，其中2.0T发动机最大马力高达261匹、最大扭矩350牛米，这样的动力参数放在B级车市场都实属难得，并不输给雅阁、凯美瑞等B级主流热门车型。

君威的确很适合那类预算有限、看重品质和性价比的消费者。作为B级车，君威在产品力并没有特别明显的短板，就算没有优惠，它也不失为一款可以列入考虑的车型。而如今全系4万上下的终端优惠，就算2.0T的顶配车型也不到20万，用A级车的预算购入一辆合资B级车，是笔合算的买卖，至少不需要在紧凑轿车堆里去挑空间选动力。而君威在产品风格的细分上，也有普通车型和GS车型两种选择，普通车型主打稳重商业风，GS车型通过运动套件的渲染，满足年轻用户需求，尽可能地实现了可年轻可稳重、可家用可商用。

而2020款君威的信息也逐渐披露。通用出于成本和市场需求考虑，此前已经宣布，美国地区将会停售别克君威。而未来君威将会取消1.5T发动机而将搭载1.3T发动机，对于很多对动力有要求的消费者来说，2.0T车型就成为了唯一的选择。面对未来君威改款车型的诸多不确定，倒不如选择目前优惠力度够大、产品力够强的现款别克君威。

面对国内车市的整体持续低迷，对于多数车型而言，降价似乎已经成为了“不得不”采取的销售策略。根据通用汽车发布的数据，别克品牌2019年全年在中国市场共售出了约83.73万辆新车，同比销量下滑了近19%，但别克君威去年全年累计售出超过12万辆新车，同比销量增长率高达23%，无疑是去年别克品牌的“头号功臣”。

所以，还是那句话，没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。