最难熬的本田王，一年保值率就降近一半，难怪如今降5万也卖不动

俗话说得好"表面有多风光，背后就有多辛酸"，如今用来形容本田是最合适不过了。就目前的市场表现来看，本田在家用级市场确实是风光无限，无论是轿车领域的思域、雅阁，还是在SUV市场中的CR-V、缤智等等，都是非常热销的车型 。然而谁又能知道，本田在高端豪华市场却是一败到底。

说起日系豪华品牌，也是离不开"两田一产"这日系三剑客，虽说在家用市场，这日系三大品牌基本处于伯仲之间，但是在豪华市场却不一样了。这三大日系品牌分别对应讴歌、英菲尼迪以及雷克萨斯，其中雷克萨斯凭借着独特的"工匠精神"，是赢得了许多国人的喜爱，甚至近年来都有着追赶BBA的趋势，来自日产的英菲尼迪相对来说表现要差一点，但是基本上处于二线豪华品牌的主流水准。而被称为本田王的讴歌，表现就可以说是非常惨淡了，基本上处于卖不动的局面。

讴歌这个品牌对于许多国人来说应该是非常熟知的，早在06年讴歌便进入了国内市场，当初刘德华还为讴歌TL进行过代言。但是由于品牌力的营销失败，许多国人其实并没有将其作为豪华品牌来看，再加之"大长安"的调侃，使得如今在豪华市场购买讴歌的消费者是非常的少。就如今讴歌在B级车市场的主打车型——讴歌TLX-L来说，这款车官方售价为27.98-37.98万，但是如今终端售价是有着优惠的，入门级车型已经降到了23万起，然而即使是这样也改变不了该车卖不动的局面。讴歌TLX-L去年12月份仅卖出了39辆，全年总销量也才为1053辆，对于本田来说，算是有着非常难熬的局面了。

讴歌TLX其实拥有较为悠久的历史了，其是讴歌TL的现代版本，早些年还是以进口方式进入国内市场，而在2017年年底，广汽讴歌便将其进行了国产化，推出了2018款讴歌TLX-L这款国产版车型，但是就像上文所述的一样，讴歌TLX-L上市后并没有掀起太大的热度，甚至逐渐处于卖不动的阶段，而这也导致该车即使到现在也没有进行更新换代，可见广汽讴歌很大可能放弃了这款车型。那么这款车的实际表现又是如何呢？

虽说进行了许多的更新换代，并且还是国产化车型，但是从讴歌TLX-L的身上还是能够看到，讴歌TL的影子，特别是那种下压式车头搭配讴歌的LOGO，辨识度是非常的高。但是时尚动感在该车上是基本感受不到的，更多的是商务沉稳的风格。当然相较于进口版车型，国产版的讴歌TLX-L也是进行了加长设计，数据上该车长宽高拥有4981/1854/1447mm，轴距2900mm的参数，相较于雅阁来说是要优秀不少，而且该车的空间利用率也是非常高，驾乘体验是较为充裕的。当然内饰设计方面，以时下的眼光来看，确实有点老气，但是其独特的潜望式中控设计，还是能够给人带来较为特别的感觉。

在动力方面，讴歌TLX-L搭载的是一款2.4L自然吸气发动机，传动方面匹配8DCT双离合变速箱，其实从配置上来说，这套动力总成就是老款思铂睿高配的地球梦配置，拥有208马力的动力输出。而这套动力总成相较于现款雅阁的地球梦来说，是有着更优表现的，毕竟其没有那种已知或者未知的问题，稳定性是非常优秀。但是油耗相对来说是非常高昂的，百公里油耗为9.5L左右，放在时下足以堪称一个油老虎。

其实总的来说，讴歌TLX-L就是一款换壳的高端版"思铂睿"，其高昂的售价也是其卖不动的原因之一，而如今降价后为什么还会卖不动呢？除了排放标准以外，想必其保值率也是有着很大的因素。据之家的数据显示，讴歌TLX-L第一年的保值率就降到了63.31%，第二年更是低至57.11%，一年保值率就将近一半，也确实让许多消费者望而止步。当然4S店过于稀少也或多或少有着关系。