下一个消费风口，大概率会成就旅行车？

除了普通人无法接触到的跑车之外，普通民用车范畴内车型，也只有旅行车仍然处于边缘化状态了。

两年前市场调研结果是，旅行车市占率仅为1%左右，这意味着每卖出100台车，只有一台车为旅行车，其中SUV以及三厢轿车仍然占比巨大，旅行车市场份额小的原因事实上是多方面原因造成，一部分原因是市场认知度仍然较低，另一部分原因是市场选择面依然较窄，其中市场认知度较低，认可度差是关键因素。

旅行车拥有SUV的空间灵活性，同样不乏轿车的卓越操控基础优势，从适用性出发应当是最容易被市场接纳的车型，但如果反向思考，旅行车没有SUV的空间灵活性，又没有轿车更极致的操控表现，这也是旅行车切切实实存在的问题。

当然根本问题在于旅行车的市场认知度差。

过去30年中国乘用车市场给足了三厢轿车发展空间，在三四线城市消费者眼中三厢车才是最纯正的选择，而过去15年SUV切入市场，更为出色的视觉冲击力以及更丰富的适用性，也给了SUV产品不错的发展空间。

说到根本，是车企推动了这两大类产品的根本发展，同时市场还有足够的需求，市场需求是地域、消费观念决定，每一个地区都有每一个地区的选择点，譬如说国内盛行的加长三厢车，拿到欧洲绝对不会是爆款，而美国的皮卡拿到日本，同样销量也不会太出色。

国内不少市场路况差的问题使得车辆必须拥有高通过性能，所以SUV才能在市场中获得足量的发展机会。

旅行车缺少的是一个发展机会，这个机会极有可能在旅行文化兴起之后获得成长空间，过去几年网络文化带动起来的消费热性让不少人对越野盛世有着新的追求，这足够说明虽然经济下行发展，但生活文化却没有随着经济下行而受到制衡，相反道路文化的改善以及用车文化的改变，旅行车大概率成为下一阶段的风口。

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旅行车大空间优势以及出色的操控价值表现，很明显会为市场消费者带来不一样的价值观，目前缺少的市场机会，是爆款旅行车的登台。善于生产旅行车的欧洲车企正酣战于抢夺市场份额工作，大众、奔驰两大企业执着于捞金，在针对国内市场研发旅行车这方面工作机会处于停滞状态。

对于车企来说，大力发展轿车以及SUV才是正道，旅行车前景不够明朗，贸然预留出精力着实有悖于企业文化。如果未来登台爆款旅行车，那么极有可能一个新的细分市场将会被开辟出来。