不狠还叫价格屠夫吗，欧尚X7这么定价长安主品牌的CS系列不用卖了

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长安旗下的SUV车型在国内市场性价比还是很不错的，基本都是主流的配置，虽然算不上多高，但是和价位的匹配程度挺好，这也给CS系列的车提供了不小的竞争力。然而不知道从啥时候开始，自主品牌好像都开始自己怼自己了。

我这么说不是信口开河，长安推出了欧尚系列，奇瑞推出了捷途系列，都是又大又便宜，配置还挺强，这样搞别说是给同行添堵，给自己添堵都是可能的。难道是在学大众吗？我们都知道，大众在品牌定位上做的很全面，低端的捷达、斯柯达，中端是大众、高端的用奥迪，节奏也是简单明了，各打一片天，虽然内里的技术配置雷同度很高，但是算给消费者一个台阶下，能满足各部分人群，同时给自己的品牌费用找了个合理的理由。而奇瑞长安这么搞我是有点不太懂，本身自己主品牌的价格就不高，出的子品牌性价比比主品牌都好，那主品牌还怎么卖啊。

今天介绍的这款欧尚X7就是典型的CS35PLUS的价格卖CS75PLUS的配置，搞得我一头雾水。

可能长安欧尚X7的性价比太感人，上市首月就卖出了3.5万辆的成绩，有时候车企也得反思一下，究竟是车市寒潮还是自己没做出真正让消费者满意的车。

新车在外观方面用了欧尚自己的设计语言，和长安CS系列不同，我认为欧尚的设计语言更偏向于欧式的风格，不知道的还以为是进口车，前脸的造型非常起范儿，六边形的中网没有采用主流的设计风格，而是用了很多拱形的线条，据说灵感来自于翱翔的雄鹰，虽然这个说法很中二，但是实际效果确实不错。

标配的LED大灯组虽然没有看到高端车型上常见的透镜，但是点亮效果也挺出色，跟中网融合在一起整体的质感上乘。

长安CS75 PLUS

最低售价：9.79万起最高降价：2.00万

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侧面造型非常简洁，包括轮毂在内没什么激进的设计。车轮的尺寸有17/19/20寸三种规格，和车身匹配度良好，没有头重脚轻的感觉。

尺寸方面才是亮点，欧尚X7的长宽高分别为4705x1860x1720mm，轴距2780mm。比长安CS75 PLUS的4690x1865x1700mm，轴距2710mm还大不少，这乘坐空间还用说吗？都赶上汉兰达了，欧尚X7还是五座的结构，这空间表现只能用奢侈来形容了。

尾部的造型层次感很好，没有用现在流行的贯穿式尾灯，这不是问题啊，因为我觉得这个尾灯的造型辨识度还是蛮高的。下面双边双出的排气样式给人运动感也不错，不会因为这台车的尺寸比较大就有臃肿的感觉。而且欧尚的LOGO看起来比长安那个好看多了，我觉得这一点肯定能和各位达成共识。

内饰方面我觉得没什么亮点，既没有科技感，也没显出什么档次，属于非常简约那类的。不过材质还可以，大部分手摸到的地方都是软性包裹，包括副驾驶前面那个看起来像金属拉丝一样的面板，也是布艺的材质。

中控屏幕除了高配车型是10.25英寸的大屏之外，都是7英寸的，屏幕不算大可是配置相当丰富，这套车机系统用的是和腾讯联合开发的TINNOVE系统，功能性十分强大，包括60项AI语言操控和53项车载智能引导配置的。智能驾驶级别达到了L2.5的程度，应该是目前市面上最强大的系统之一了。

仪表盘不是液晶的，反正档次是差点，不过也有好处，全液晶的仪表要是坏了就啥也看不见了，这个万一坏了中间的小屏幕，不至于影响咱们的驾驶....

欧尚X7的动力方面也是非常有亮点的，目前在售的车型全部搭载了长安1.5T的涡轮增压发动机，重点是这台1.5T用的是和长安CS75 PLUS一样的蓝鲸动力。最大功率131KW，178匹马力，最大扭矩265Nm。说是1.5t的发动机，但是性能完全不亚于某品牌2.0T发动机。与之匹配的是长安自主研发的7速湿式双离合变速箱和6档手动，就目前反馈的情况来看，这台双离合变速箱的表现有点出人意料，低速换档是并没有什么明显顿挫感。这个我确实比较意外，如果国产的7速湿式双离合都能做到这个水平，那是不是代表双离合真的成熟了。

底盘标配四轮独立悬挂，在这个价位段也是非常良心的配置，而且欧尚X7的后悬挂用的是橡胶软性连接，对滤震性和噪音的控制都超过了这个级别的很多车型。

就是这么一台配置的车，售价仅为7.77到11.77万。你说卖的火是不是情理之中？回到开始的问题，如果让你选择，你还会买长安CS系列的车吗？这换壳的长安比原版还优秀我也是醉了。

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下期见。