106辆迈凯伦F1中，它们是最有故事的那三辆

关于迈凯伦F1的“威水史”恐怕很多车迷都有了解过，毕竟，它可是一款曾经在Hypercar神坛顶端一站就是十几年的传奇车型。那既然是一代神车，自然也就会有神车的一大属性：稀有。事实上从1992年问世至1998年停产，连同原型车及所有衍生型号加起来，迈凯伦也就只造了106辆F1跑车而已。

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当然，除了稀有，它们中的好一些还拥有着与别不同的一段故事，这让它们在所有F1跑车当中更加特别，今天就带大家来认识一下它们……

#061 迈凯伦F1

底盘编号为061的这辆迈凯伦F1之所以特别，那是因为它的主人很出名的缘故。估计有人看到这辆深紫红色车漆的迈凯伦F1就已经猜到了，没错，这正是“憨豆先生”罗曼·艾金森（Rowan Atkinson）拥有的那台。

罗曼·艾金森在1997年购入了这辆迈凯伦F1，并且长时间将它当为代步车之用。1999年，这辆跑车追尾了一辆MG Metro，幸好只损坏了车辆的右前侧；但2011年的那次事故则要严重得多，这辆车把发动机跟变速箱都给撞坏了。结果迈凯伦还是把车修好了，只是最后结账时的费用高达91万英镑。

之所以那么贵，那完全是迈凯伦对自己要求严格的关系。因为它们需要保证修好后的跑车会跟完好无损的迈凯伦F1拥有相同的性能表现，为此这辆跑车在送交客户前在三条赛道上进行了试车，跑过一次202英里/小时高速测试，最后通过足足有7页纸的检查项后才被确认修复完成可以交付。而罗曼·艾金森重新拿到他的爱车，已经要等到2013年了。

最后，罗曼·艾金森在2015年还是把车给卖了，不过这辆大修过且行驶里程有4.1万英里的迈凯伦F1竟还能以800万英镑成交。

#11R 迈凯伦F1 GTR

与其他的27辆迈凯伦F1 GTR一样，底盘编号11R的迈凯伦F1 GTR也是供给车队参加比赛之用。当时这辆车卖给了Giroix Racing用来参加1996年的BPR环球GT耐力赛，随后又转手给了Larbre Competition拿来参加1996年的勒芒24小时耐力赛。在这之后，这辆车又再转手，结果是到了梅赛德斯-奔驰的手上。

奔驰会这么做是因为它们在上世纪九十年代也想加入BPR环球GT耐力赛来展示自己的厉害，然而当时苦于没有拿来参赛的赛车；于是它们想到了用迈凯伦F1 GTR作为骡车来测试它们开发的动力系统以及空力套件。

然而，奔驰当初是瞒着迈凯伦去干这事的，原因很简单，虽然双方在一级方程式上有合作，但迈凯伦并不愿意奔驰直接拿到迈凯伦F1去开发出与之竞争的超级跑车。因此这辆测试车去掉了一切奔驰的标识，而且都是在秘密进行测试。不过，一次测试意外让这辆测试车最后还是被媒体给拍到了，整个计划就此曝光。

而尽管奔驰的“诡计”被发现了，不过奔驰还是拿到了足够多的测试数据来开发自家参赛用的赛车，那就是后来的CLK GTR了。而这辆迈凯伦F1 GTR在斯图加特待了一段时间，奔驰秘密地将它还原成了本来的面目并在2000年将其交由邦瀚斯（Bonhams）给拍卖出去了。

#43 迈凯伦F1

这是第一辆使用了原厂双色涂装的迈凯伦F1，而这一切都跟1995年的勒芒24小时耐力赛有关。在距离当年勒芒开赛前2个月，迈凯伦接到来自日本东京上野诊所老板Motokazu Sayama打过来的电话。Motokazu Sayama是迈凯伦的粉丝，这次是希望能赞助迈凯伦并把自己诊所的名字放到随便一辆准备参赛的F1 GTR之上。

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不过，当时参赛的6辆F1 GTR已经全部完成了涂装，于是Motokazu Sayama又提出购买一辆F1 GTR来参赛的请求，这样赛车就能用上他想要的涂装了。迈凯伦同意了，于是计划将本来用于开发的#01R 迈凯伦F1 GTR原型车改成了赛车。另外迈凯伦还提出了一个协议如果这辆车最终获胜了，那这辆车要交还给迈凯伦；不然的话Motokazu Sayama可以用一个相对优惠的价钱买下它。

结果这辆只用了6周时间准备的迈凯伦F1 GTR 59号赛车最后第一个冲过了终点，而根据之前的协议，迈凯伦将回收这辆赛车。不过正因为一系列的操作最终让迈凯伦拿到了勒芒24小时耐力赛的胜利，因此迈凯伦决定以优惠的价钱卖一辆迈凯伦F1给到Motokazu Sayama，也就是那辆底盘编号043且拥有跟夺冠赛车相同配色的迈凯伦F1了。