又红头又混动，日系车的发动机真的比较先进？

为什么日本的发动机那么先进？

日本发动机为什么先进的问题，只能说日本的发动机技术从明治维新开始工业化立国就开始搞，到二战已经能排在各国前列，甚至比当时的美国和英国都要强，战后至今虽然被美国幕后统治，但机械工业能力水平并不比欧洲传统列强差。至于汽车引擎，日系引擎在八十年代后开始成为世界顶尖，尤其当时之后陆续推出的新引擎均拥有众多至今仍被各国车厂使用的高科技或者叫黑科技理念，例如日产1987年搞的NVCS是最早量产化的电子可变气门正时系统（58年保时捷发明，80年爱快蜘蛛装的是机械式），本田的VTEC是最早民用化的可变气门升程系统（1989年），三菱有MIVEC（1992年）、日产有NEO VVL（1997年）、高性能涡轮技术、丰田的混合动力技术、汽车上的各种电子辅助及娱乐系统、还有各大车厂均采用的使用电子控制缸内直喷技术（1996年三菱重启相关技术并装车量产4G93）等等，但也是因为日本人的民族个性导致了这些先进技术不出口，让绝大部分的左驾国家的大部分车民根本不知道这些今天被欧吹们捧到天上有地下无的“高科技”，其实在九十年代的日系本土车已经成行成市。这也是为什么今天这么多人觉得九十年代的日系车如此令人向往的原因。但过去先进不代表今天先进，日本被美国收割完羊毛后基本就一阕不振，也就让柏林墙倒了之后的欧洲汽车开始发现落后了，从2000年后开始发力追赶，也就有了我们今天才看到的车市，不过，这也得感谢这是中国刚进入汽车社会所爆发出的刚需，欧系车才得以靠中国市场的丰收得以重新振兴。说段神车们不爱听的历史，如果没有中国奥迪的大卖，VAG估计在十多年前就可以成为历史了。

而这边厢的日系车，10年代后基本都在吃老本，最近些年能拿得出手的，就只有氢燃料电池技术的实用化了，前景如何，观望吧。