“国民汽车”黯然离场，累计销量达140万辆，如今一辆也卖不出去

进入2019年以来，我国的地产行业开始遭遇寒冬，而对于一些汽车企业来说也正遭遇困境。比如上汽集团在去年占据了国内汽车市场24%的份额，然而今年的销量却大幅下滑。根据上汽集团2019年前10个月财报显示，集团累计销售车辆为495万辆，同比减少了80万辆。

除了上汽集团以外，国内不少中小型汽车企业也面临困境，根据报告指出，国内19家汽车企业月销量下降超过50%，还有一些车企月销量甚至还不到10辆。

在数据中不难看出，10月份销量下降的除了国产传统汽车品牌和合资品牌之外，还有新能源汽车品牌。其中力帆汽车、一汽海马、福建新马龙等品牌10月份销量甚至不足10台，而天津一汽更是一台也没卖出去。

其实在这些销量下滑的车企中，有很多企业都曾经非常辉煌，例如猎豹汽车、海马汽车、力帆汽车等等，不过今天我们重点要说的是天津一汽的夏利品牌。

夏利这个品牌曾经堪称是“国人的神车”，在国外的大街上也经常看到它的身影，夏利曾经连续20年成为国内汽车销售冠军，目前为止已经累计卖出了140万辆。但由于天津一汽曾多次转让旗下资产，导致夏利这个品牌已经失去了往日的风采，现在月销量为“零”的成绩就是证明。

上世纪80年代，当时国内合资企业只有两家，一家是北京吉普，另一家就是上汽大众，而当时大切诺基和桑塔纳(图片|配置|询价)就成为了汽车市场的主力车型。而天津汽车公司在这一种格局之下宣布跟日本大发公司合作推出微型小轿车和面包车。

由于当时国内汽车市场的合资品牌非常少，所以天津一汽夏利品牌一经打入市场，很快就受到了车主们的喜爱，那个时候不少人都把夏利当作是跟桑塔纳同级别的豪车来对待，也正是在那个时候，夏利成为了“国民汽车”。到了90年代，夏利又成为了各大城市出租车的指定品牌。

不过到了21世纪，人们的消费水平逐渐提高，国内很多汽车企业犹如雨后春笋般地发展起来，自主品牌与合资品牌纷纷崛起。而在这样一种情况下，一直注重于微型轿车市场的天津夏利就逐渐失去了优势。

从2013年开始，夏利汽车就呈现出亏损状态，第二年的亏损金额更是达到了16亿。为了能够保住这个品牌，夏利只好开始寻求公司新的买主。

从2015年开始，夏利将旗下的内燃机、动力制造、变速箱、研发中心等公司出售给了一汽股份。在去年9月份，夏利又将旗下一汽华利股份转让给南京知行汽车公司。在今年的4月份，夏利又凭借旗下5亿元剩余资产和博骏公司组建成合资公司。

纵观夏利多年来的发展历程，其实早期的高光时刻主要是因为当时国内汽车市场竞争并不激烈，夏利抢占了汽车市场的先机。然而进入21世纪以来，汽车行业开始蓬勃发展，但是夏利的创新力却严重不足，导致旗下车型逐渐被市场淘汰，而公司想要转型时，却发现已经为时已晚，最终夏利只能走向卖身的道路。

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