挽留V12引擎！法拉利全新发动机专利曝光

发展近一个多世纪，代表着内燃机荣誉的V12气缸引擎，在当今市场环境趋势与法规限制下，也不得不为了亚马逊热带雨林以及北极熊的生存作出让路了。

代表着内燃机荣誉的V12气缸引擎，也不得不为了亚马逊热带雨林以及北极熊的生存作出让路了。

在汽车工业界，V12发动机被视为动力工艺以及机械工程学上的结晶。在老牌车企中能坚持使用V12发动机的屈指可数，法拉利、兰博基尼绝对是坚持得令人肃然起敬。还有劳斯莱斯上的宝马V12、和奔驰AMG的V12——帕加尼Huayra上面在用的那颗。

奔驰AMG的V12——帕加尼Huayra上面在用的那颗。

劳斯莱斯上的宝马V12

阿斯顿·马丁的6.0L V12

而法拉利作为市场上硕果仅存的V12引擎制造商之一，近日他们提交的一份专利文件透露出红色跃马仍然致力保留V12引擎，运用其精湛的引擎技术研发实力持续改善V12引擎的效率以对应更加严苛的排放法规。

对于法拉利这份情怀与精神，绝对大写的respect！！

在这份文件当中，法拉利运用了两个方式来提升引擎性能和运转效率。第一，是透过缸内直喷的喷油嘴在火花塞点火前一刻预先喷出非常少量的燃油，这会在火花塞周围产生气流扰动，有助于强化火花塞周边的油气混合，进而增进燃烧循环的稳定性，达成更优异的性能输出和燃油效率。而这个模式通常会用于引擎刚启动和低负载的运转情况之下，这也能够缩短三元催化器达到工作温度的时间，进而减少有害物质的排放量。

全新法拉利发动机

引擎燃烧室专利图

喷油嘴与进气方向交错

法拉利气缸设计专利图

另一项应用在未来新世代V12的引擎技术还有所谓的“Pre-chamber Ignition”预燃室设计，这项已经用于F1引擎数年的科技是在汽缸燃烧室的顶部加入一个迷你燃烧室，迷你燃烧室在点火之后的火焰会从数个小孔射入汽缸燃烧室。这个点火技术除了能够让汽缸内的混合气体更均匀且更迅速地完全燃烧来增进燃烧效率之外，也有助于避免高压缩引擎发生低速预燃的状况导致引擎受损。