奥迪电动布局“新开端”迟到的e-tron 豪华电动车究竟会鹿死谁手

继奔驰EQC公布售价后，奥迪e-tron也将在车展前夕正式上市。坐拥470公里工况续航和408马力最大功率的它，开启了奥迪电动化布局的新开端，可要进军豪华品牌电动车市场它又能掀起多大波澜？

近两年，随着新能源汽车技术的不断更新，不仅造车新势力用充满科幻的设计一次次刷新消费者认知，同时也有越来越多的传统车企相继涉足这一细分领域，而对于豪华品牌电动车来说，“ABB”的迟迟不肯露面无疑让特斯拉抢尽风头。不过，随着奔驰EQC的入市，以及奥迪e-tron的姗姗来迟，国内的豪华电动车争端或许在不久后正式打响。

作为奥迪旗下的首款纯电动SUV产品，奥迪e-tron自今年4月上海车展公布70-83万元预售价后，就备受广大消费者关注，尤其是那些从传统燃油指标“跳槽”到新能源牌照指标上的消费者，亲民的预售价相比目前风头正旺的特斯拉要更具优势。

从整车设计上看，奥迪e-tron采用其家族最新的风格元素。奥迪Q系列经典的八边形中网，搭配半封闭式格栅，设计较为独特。大灯造型无疑是“灯厂”的著作之一，多条横向LED灯带其造型酷似Q3，但点亮效果却比Q3高级不少。

车尾采用大量的贯穿式设计，不仅与前脸遥相呼应，同时具有丰富的层次感。仔细看，贯穿式尾灯两侧，Y字形灯带在夜晚点亮后丝毫不输于奥迪其他车型，当然，在辨识度上无疑更加出色。就车身尺寸而言，该车的长/宽/高分别为4901/1935/1616mm，而轴距为2928mm。相比刚刚上市的奔驰EQC，奥迪e-tron在国内消费市场中无疑对它有着较大杀伤力。

内饰层面，奥迪e-tron依旧采用奥迪最新的设计语言，全液晶仪表、中控屏，以及空调控制三块大屏的设计虽然在家族车型上出现过，但放在奥迪e-tron这款电动车上，其科技感得到再一次提升。另外，在副驾驶一侧的中控面板上还用e-tron标识彰显其特殊身份。据官方介绍，奥迪e-tron行李厢的标准容积为660升，同时支持后排座椅按比例放倒，进一步增加储物能力。

最后我们再聊聊奥迪这首款纯电SUV的动力，由于该车在前后轴分别搭载一台异步电动机，使得系统最大输出功率达到了408马力，而且有着664牛米的峰值扭矩，百公里加速时间5.7秒。而在动力电池上，新车搭载一块容量为95千瓦时的锂离子电池，据厂家介绍工况续航可达470公里。当然，作为电动车，除续航里程外，充电也是消费者最为关注的问题之一，而对于这款新车，它在150kW的直流快速充电站充电30分钟，即可将电池充满。

总结：

就目前国内豪华品牌电动车而言，11月18日上市的进口版奥迪e-tron无论从配置、品质，还是预售价格，相比特斯拉MODEL X有着较大优势。可当面对被国产化拉低到50万的奔驰EQC，这位姗姗来迟的德国选手难免让人感到危机四伏，不过未来如果奥迪e-tron能够以国产身份入市，鹿死谁手或许就要另当别论了。