昂希诺纯电动版上市 补贴后售价17.28-19.88万元

11月4日，北京现代ENCINO昂希诺纯电动版正式上市，新车共推3款配置车型，售价17.28-19.88万元。新车整体沿用了海外版车型KONA EV的设计，但换装了宁德时代的NCM523方形电池后，64.2kWh的电池容量比海外版增加了不少，NEDC综合工况续航里程可达500km。

昂希诺纯电动版的续航达到了500km级，是当前合资品牌中最高的产品。当合资车的续航里程提升至与国产车同一水准，国产车最大的优势消失时，不仅给消费者的选择更多，也会进一步压缩市场、降低价格，消费者不再只能紧盯着那几款热门车，经销商也不敢再拖延消费者的提车时间，这对未来的纯电动汽车消费市场而言，一定是一件好事。

纯电动版基于燃油版车型打造

昂希诺纯电动版与燃油版造型相近，设计风格依然以精致小巧为原则。车头采用分体式大灯组，新车的前中网改为封闭式设计。此外，新车还换装了一套低风阻造型的轮圈，更符合新能源车的特点。车尾部分，新车的后包围处采用了新的设计，层次感更强。

新车基本维持了燃油版车型内饰的主体设计，最明显的变化在于按键式换挡机构的采用，其也使车内科技感得到了提升。配置方面，新车提供了主/副驾驶座椅加热、电子手刹、AUTO HOLD自动驻车系统、中控大屏、7英寸仪表盘显示屏等配置。

昂希诺纯电动版搭载大陆电子的三合一集成电驱系统，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，配合64.2kWh的宁德时代三元锂电池组，NEDC续航可达500km，官方电耗为13.8kWh/100km，极速可达170km/h。

扎实的续航能力 达标率90%左右

根据嘿电此前的测试，昂希诺纯电动版的续航里程达标率在90%左右，剩余里程可智能估算。续航里程的达标率如此高，主要是源于两点。

1、电制动能量回收效率高。老式的电动车，一般使用的是电子真空泵与电刹车配合的能量回收系统，结构简单，但是能量回收效率比较低，很多可回收的能量都通过机械刹车被损耗掉了。昂希诺纯电动的制动系统采用了最新的一体式制动设备，最大程度的增加电制动的能量回收效率，也为整车增加了更多的续航。

2、空调系统耗能小。昂希诺纯电动此次使用是变频空调压缩机，在低负载的情况下，也拥有很高的工作效率。

写在最后

近几年来，北京现代的销量不断下滑，除了外部市场环境因素外，内部产品线的互相倾轧、缺少王牌车型、品牌影响力相对较弱等因素也不容忽视。在现有基础上，依靠燃油车扭转颓势并不容易，而纯电动汽车这条跑道对于北京现代而言是一个全新的机会，此番推出的昂希诺纯电动版无疑是一剂强行针。