次时代MAZDA3昂克赛拉——提车作业

等了大概半个多月吧，昨天周日提了车，争取讲明白上次试驾后遗留的问题和一些新的感受。

车型是质雅版，铂钢灰。因为昨天心情低落（寄养在我家的猫还回去了）所以也没心情拍照，网上找图说吧。

1.价格

全款付，无优惠，店内上全险，加了150的上牌费、2000出厂检测、2000选颜色、送的都没要，折了500的优惠，全下来167500。

家里有个老车想走置换，但是店里是没有置换活动的，也就是说老车自己卖二手吧，没有任何置换补贴。

2.贴膜

拿到车后直接开到车厂去贴的膜，工时加材料下来近1万。按道理来说10多万的车是完全没必要贴的，但是马自达比较特殊，车漆薄，调色难，关键还贼好看，另一方面考虑到个人用车习惯，每次随缘洗车，也懒得研究什么车蜡镀膜啥的，贴个膜也就是图个省心。大家还是看个人情况，因为确实蛮贵的。

大概要等3天，随便配个图吧

3.车灯

头部由于日行灯和大灯是集成在一起的，所以虽然质雅版没有日行灯，但是外观上没差别，当然开起来它不亮那确实没办法，尾灯是半圈，残疾尾灯鉴定完毕，不过即便是残疾尾灯，我也不推荐质豪，因为改灯500，但是差的1万多功能着实没几个特别实用的，没必要。

当然还是半圈尾灯这个，目前身边的车厂都没法改整圈，官方也没出配件，所以等以后再换吧，现在只能这样。确实不好看，实话。

4.驾驶

a.油门：相应迅速，到什么程度呢，轻踩就有很强的动力（就是蹿出去了！），这个还需要适应，开了一段之后就习惯了。加速也还行，城市开超个车加个塞足够用了，没思域猛是真的，但是更好开也是真的，不吹不黑。

关于加速方面，不得不说的就是涡轮，个人感觉，现阶段的涡轮车其实是个妥协的产物，本应是突破极限的助力反而变成了低排量的外挂。涡轮增压车型想要发挥动力，一方面是地板油迅速把转速拉起来，要么就是大排量比如2.5T、3.0T这样在低转速时也能提供充沛动力，这样在介入的时候才会有平顺和爆发兼顾的感觉。

反观现在1.4、1.2甚至1.0都带T了，虽然能通过涡轮增压获取高速状态下的动力储备，但是日常行驶免不了的会出现，踩油门不走，过了会儿突然蹿出去的驾乘割裂感。拥堵路段跟车行驶更为明显。常跑高速郊区的可能对这个无所谓，我是考虑到平时上下班还是有点堵的，所以比较坚持自吸，给多少油走多少路，完全符合预期。无关好坏，看需求。

b.刹车：确实硬！贼硬！当然制动感受和常规家用车差不多，晚上传的什么虚位啊啥的，放在专业测评人身上说说就行，普通车主开分辨不出来的。但是很明显的能感受到和普通家用车的不同。

常规家用车的刹车，你是感觉踩在弹簧上，我踩下去多深它制动效果就多强。新马三的刹车感觉是踩在固定的踏板上，对深度感觉不明显，反而是感受自己踩了多大力，它的制动就有多强。适应了之后我个人还是蛮喜欢这种感觉的。

c.转向：和上代相比，明显的悬挂调校的硬了一些，车身刚性大幅增强，老款昂克赛拉转向的时候会略有松散的感觉，新款则有很明显德系的感觉，更整体更沉稳，完全和上代不一样。

上次试驾是雨天，在近60km/h的时候转向轮胎开始有微微的打滑，这次也是昨晚刚下的雨，不过地面还比较干，在路口直角弯尝试了80km/h匀速转向，悬挂强烈的支撑感会给人很大的信心，响胎不明显，没感受到打滑。但是有意思的是，如果转向的时候收油，即便是同样80km/h入弯，但是车尾就会有轻微往出带的感觉。

收油刹车，带一下，给油，太好玩了，可惜就知道这么一个没摄像头没啥人的路段，就只能开过去开回来开过去开回来，自己跟自己玩。。。

d.隔音：这么说吧，最近这段时间我一直是开速腾(图片|配置|询价)（老车快报废了），跟速腾比，没啥差别。所以担心上代昂克赛拉噪音的朋友们，去试试吧先，完全不一样，但就隔音而言，和速腾差不多，强于思域。

在70km/h往上，速腾的噪音主要来源于胎噪，风噪不明显，发动机噪音也不明显，新马3的声音主要来源于发动机，zoomzoom是存在的，一种蛮好听的声浪以不扰人的尺度传进驾驶舱，这个设定很鸡贼的你知道吧！就是胎噪新马3也是有的！虽然和速腾差不多大吧不算大，但是还是有的！但是被发动机的声浪盖过去了！说盖过去不准确吧，应该说是把注意力吸引走了。很有意思的设定。

总结：这次新马3的换代，除了自身的独有技术，更多的借鉴了其它品牌的特点，当然啦说抄袭也没什么不可以的，比如为了营造内饰的豪华感，整体设计。。。emmm。。。大家可以看一下雷克萨斯300h就懂了。为了提高车身刚性，可以看到在车架尤其是底盘上，变的越来越像大众，整体的驾驶感受也更趋向于德系车的厚重感。

雷克萨斯内饰的多层次设计

如果说以前人们还会质疑15万左右买马自达？买大众不香么？买丰田不香么？买本田不香么？那会儿我确实会犹豫，之前试驾上代昂克赛拉之后确实有很多不满意。但是现在新款对比之后可以说没啥可犹豫的，喜欢就买，绝不再是妥协，是为了情怀买单，而是产品力本身站得住脚了，还是那句话：新马三和谁比，都不会觉得差。

附：老丈人其实一直强烈推荐我买思域的，按理说我不能得罪老丈人吧，但是上次和他讨论，思域比昂克赛拉轻了65公斤，相当于少坐了一个130斤的人呢！这个重量，是在哪省下来的呢？我俩一直没研究出来，而且思域的车架用材也查不到，只能查到980MPa热成型钢占比12%，别的数据就找不到了，问题980MPa也不是啥值得说的啊，所以趁着他老人家还在困惑我偷偷拿下了新马3。