新车导购 | 是瓦罐情怀还是实用主义，让用户选择这台原装进口、售价30万的A4 allroad？

旅行车真香！

某某车的旅行版会不会引进国内啊？

这款车没有旅行版真的是太遗憾了！

以后买车一定要买一台旅行车，屁股太性感了，还那么实用！

觉不觉得以上这些文字很熟悉？相信无论在各大汽车垂直网站，还是各汽车媒体、视频下，你都会看到有关旅行车的类似评论，好像对旅行车没有好感、不称赞几句，甚至不许下必买的承诺你就不算一个汽车爱好者一样。但是又有多少人真的成为了旅行车车主呢？当我看到这台奥迪A4 allroad的时候，我想到的第一个问题便是此。所以，我们不妨看看，购买一台A4 allroad究竟有哪些得与失！

旅行车的唯美设计、强大的后备箱空间

很多人对旅行车心生好感都是源自于它丰腴的外观，A4 allroad同理但又不止于此。在这一代A4 B9的身上，它所展现的更多是力量感和锋利感，但当它的尾箱由修长变为饱满时，你的目光便会不自觉地被它的“翘臀”所吸引，这是所有旅行车与生俱来的优势。A4 allroad在此基础之上，将底盘升高了23毫米（相比A4 Avant），同时又被赋予了一套略显粗犷的外观包围，这样的混搭路线也许部分挑剔的人会觉得破坏了一些旅行车的纯粹，但相信大部分人还是很难对它说不的。

原汁原味的德国调教和行驶质感

看到A4 allroad车尾45 TFSI和quattro的标识了么？没错，它使用的是那台人们已经很熟悉的2.0T高功率发动机和7速双离合变速箱，还有奥迪名声在外的quattro四驱系统。这一整套组合可以让它在6秒以内便完成0-100km/h的加速，哪怕是在山间行驶，动力储配也会让你信心十足。然而最令我惊讶的是，A4 allroad要比A4L的底盘更加舒适，所以带着一家老小出行之时，它会为家人抵御很多不适的颠簸，这种温馨的行驶质感我想正是一台旅行车所应该赋予给我们的。当然了，它原厂的米其林浩悦轮胎如果可以更换成PS4那可能会更讨我这种性能控的欢心了。

有得必有失

那在A4 allroad上我们又会失去些什么呢

小部分配置

我们此次试驾的为低配车型，但即便如此，全景天窗、电尾门、前排座椅加热、无钥匙进入等常用配置都已是标配，而这台车还选装了GPS导航、换挡拨片、倒车影像，在标准配置上，A4 allroad低配车型是可以满足人们基础的用车需求的。但如果你想要更丰富的体验或是单纯的配置堆砌，那可能你要像这台车一样牺牲金钱来进行选装了。

超大后排空间

以进口身份来到国内的A4 allroad并没有进行加长，所以当我一个180公分身高、坐姿略显变态的人调整好驾驶席座椅后，我坐在后排是一定会顶腿的。

这也可能是很多旅行车在国内的一个窘境，因为他们大多以进口身份示人，不会针对国内市场进行加长。诚然这样的空间表现放眼国内中级车市场着实拿不出手，但考虑到我的身高以及坐姿，如果不是对空间有着特殊的需求，像A4 allroad这样的旅行车还是可以满足大部分家庭出行的，但似乎，国内消费者对此并不容易满足。

最重要的：钱！

以北京为例：A4 allroad时尚版优惠后33万元，而国产A4L 45 TFSI quattro个性运动版优惠后售价仅为29万元。这4万元的差价对于部分潜在买家来说会成为一个必须要考虑的因素，一时的囊中羞涩确实会让人们与爱车缘尽于此。

评中评说：

虽然今天停在我面前的只是一台A4 allroad，但我想我还是从它身上窥探出了很多旅行车在中国的现状。据统计，7月份A4 allroad的销量为150台，而国产A4L则为1.3万台，作为同源车型，这之间的销量差距是显而易见的。价格略高、配置略低、乘坐空间略小是很多旅行车，哪怕是国产旅行车所要面对的。我相信很多人对旅行车是真的有爱的，但如果以家庭用车为首，那么旅行车在我国当前汽车文化下确实显得性价比不高。

但话又要说回来了，怀揣旅行车梦想并且有能力实现的人绝不仅仅只是路上我们能看到的那少数车主。他们有的或坐在电脑前敲着键盘、或握着手机留着言、也可能正开着自己的SUV赚着钱，但是对旅行车最初的爱却并未促使他们成为拥有者。这就好像两个人恋爱，当希望爱人可以为了自己有所放弃的时候，对方却告诉你：我做不到，咱们分开吧！

这就是A4 allroad和旅行车们在国内的现状：你真的很好足够好了，人们很爱你，但如果为了你放弃什么，对不起，人们做不到，因为人们对你的爱并没有嘴上说的那么深。而至于旅行车情怀，算了吧，这样的情怀显得太廉价了。

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