2010年老途观彻底大修解决烧机油、四驱恢复、动力排放恢复篇

就是他，途观，四驱1.8T，烧机油，还附带几个其他的毛病

发动机内无故障码，但是后轮四驱已经失效了，报这个故障，4S说要换后桥总成，一万多

我们拆除发动机和变速箱整机

分解成零部件状态

活塞化是老的细环结构，而且第三道油环内已经被积碳堵塞

首先，使用改进版波浪环活塞，有效避免活塞环被积碳堵塞

使用改进版废气阀，可以尽可能减少分离中损坏的机油

上汽大众的气门导管，比一汽大众的更容易磨损，使用改进版气门导管非常必要

另外四驱故障，可以直接换这个四驱调节的泵，就在差速器上面，但是原厂是不提供的，我是找事故车拆的

分解掉的发动机，必须让专业人员清洗

这积碳，不拆分解掉搞，根本就搞不掉

零部件要放进超声波池子里清洗

上汽大众的气门导管，几万公里下来磨损肯定厉害，必须换

敲气门导管中

敲好的气门导管

零部件从超声波池子里捞出来，就变得很赶紧，很新了

就的气缸要磨大

准备镶嵌新的缸套

然后把缸套做成气缸出厂时候的尺寸

最后精磨让气缸变得尺寸精准且光滑

安装曲轴

换掉改进版活塞

组装好机油泵和中体

油底壳和油位传感器

装好气缸盖

装好链条

总装完毕

做四轮定位

数据调整完美

拆下四驱泵

测量电阻无穷大，肯定是嗝屁了

虽然旧的要换掉，好奇心之下拆开看看，里面好多黑粉，碳刷磨下来的，废了

放掉原来的四驱油

去大众服务站买了一瓶四驱油

换掉新的四驱泵

加入新的四驱油

三元催化泡洗

洗干净之后，尾气可以进一步净化，动力也会进一步提升

地面道路试车

四驱系统里再没有故障码，而且行驶中发现，四驱的感觉回来了

夜晚上高速试车

100码，放心开，没事，虽然镗过缸，只要不急加速，问题不大，限制的是发动机转速，而不是车速

高速防疲劳的激光灯，好看

刷干净黝黑的菊花，以后再也不用因为烧机油而尴尬了

完美交车

先做个试验，在一次性杯子拿一点点脏机油

倒入满满一杯新机油

搅拌一下

新机油就被污染了，也就说，你每次换机油，刚加进去的机油，就是这德性了

我们用一个旧的机油滤芯

切开

顶部打孔，装一个气嘴

重新焊上

就这么一玩意

拿一个轮胎充气表，头部改装一下

再配一个滤水器，这样就是一套深度换油工具了

拿一台奥迪A4L做试验，发动机也是EA888

机油滤芯拧掉之后，把我们自己做的工具拧上去

接上气嘴

机油放完之后，用枪从气嘴里吹入压缩空气，把残余的脏机油吹出来

吹出来脏机油用脸盆接着，我收集起来给大家看看，有多少

半个可乐瓶这么多，由此可见，这么多脏机油，肯定会污染你加进去的新机油，是吧