试驾电动版现代昂希诺，500km续航里程成其最大亮点

中国和美国在纯电动车领域承担着举足轻重的地位，而且几乎所有的自主品牌都参与了推广电动车这件事，这样的积极响应，使推陈出新的速度极快，车型的续航里程也逐渐出色，但合资品牌对此并不情愿，并且推新的速度非常慢，而且推出的产品要么非常敷衍，要么就是宣传力度太弱。不过，从去年开始，很多合资品牌都加大了对纯电车的开发力度，例如上汽大众、广本、广丰等，预计在今年年底会出现大批合资品牌的电动车型。

韩系车厂把握住了这次机会，北京现代的昂希诺电动车也即将加入纯电小型SUV的市场。

它的海外版车型，其电驱系统和电池组分别是由摩比斯和LG提供的，不过由于国内一些汽车方面的政策，导致这两部分的供应商都发生了改变。对于国内的消费者来说，电动车的续航里程是他们最在意的指标之一。

这辆国产的昂希诺电动车配置了EM15高电压电驱系统，它是由大陆集团供应的，重量是76.9kg，能够达到的最大输出功率为150kW，最大扭矩是310N·m。同时，安装的电池组也十分重要，它的核心动力电池选取了宁德时期的三元锂电池组，其容量为64.2kW·h，能量密度是146.6Wh/kg，综合的续航里程为500km。

特斯拉Model 3作为当前纯电动汽车的榜样，其续航里程为460km，电池容量是60kW·h，这两款车在数据上十分接近。也就算说，昂希诺是当前市面上续航里程最出色的一款合资纯电动SUV。

在安全性上，昂希诺添加了许多安全技术，电车的外部安装了铝制的防撞梁，对电池组起到了一定的保护作用。同时，还有高效温度控制，即使车身的温度处在零下30℃，内部的PTC也能为电池加热，从而保证正常的行驶；当温度高于32℃时，水冷系统的降温效果就显现了出来。

众所周知，电动车处于中低速行驶时，其动力表现要比油耗版出色许多，昂希诺的五十公里加速时间仅为3.5s，而且过程中噪音也比汽油的发动机小。更特别的是，该车采用了踏板+拨片的动力回收方式，使用户的自主权更加突出。

在自主新能源品牌中，小型纯电SUV的竞争是最激烈的，同时也是销量最大的领域。而昂希诺电车作为一位“新人”，却有着不输耗油车型的驾驶质量和强大的竞争力。另外，这款车预计在10月上市，如果价格亲民的话，必将会在市场中占据不错的地位。