人人都想当网红，索纳塔可以吗？解读现代新一代索纳塔设计亮点

现代Sonata索纳塔是我们非常熟悉的中级车，如今新一代车型即将问世。有意思的是，这款车在中国出到了第十代，而海外版本则刚到第八代，之所以出现了两代差，主要因为在中国期间有两款中期改款车型作为了所谓换代升级，我们知道，中国第十代索纳塔其实就是海外第八代车型就OK了。

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中型轿车的大众审美已经趋于稳定，很少有设计师将大胆的外观设计放在首位，就前不久新改造的斯巴鲁力狮平平无奇的样子就是很好的佐证。而出乎意料的是新的现代索纳塔准备在外观方面下一剂狠料。

作为设计过程的一部分，现代团队回顾了2010年的第六代索纳塔。他们认为这辆车是 “真正把客户放在核心的里程碑式的车”，更是一个重视设计的汽车制造商该有的样子，他们的目标是用2020款索纳塔进一步说明这一价值。

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新一代索纳塔拥有更长的轴距，达到了2840mm，比上一代长了35mm。同时，设计师采用了短前悬设计，用来淡化新一代车型前驱架构。根据工程师描述，新一代车型最大的优势在于震动的降低，绕开传统三厢车的设计局限性，新一代索纳塔在满足前端高度的情况下，它拥有一个非常倾斜的车头设计，同时将避震器最小化处理，期间过程相当精细，达到了毫米量级。

新一代索纳塔车头有条非常明显的切割线，这算是对老款车型的一种致敬吧。但是位置又进一步上移，但是有人觉得这样的设计不大好看。目前一些主流车型设计，引擎盖切线都会破坏整体性，如果你想要一个非常完整的车头，切斜在侧面，可能奥迪A4更符合你的审美。

另一方面，日行灯射出的镀铬装饰条格外醒目，设计团队为其取名为“动态套索（dynamic lasso）”，它一直延伸至A柱底端，就如同车灯与A柱绑在一起，这种强调凝聚力的设计元素使车型更有整体感。LED行车灯被分阶段镶嵌进像腰带一样的镀铬装饰上，细看会发现有数百个微小的透光穿孔，这种精细化的处理使新一代索纳塔看上去更豪华。

内装设计方面，新一代车型延续了家族式的风格，同时设计团队参考了一部分奔驰的设计元素，比如说仪表盘屏幕与中控屏。但设计师认为，如果一味的物理连接一起，那么仪表盘就会与方向盘距离过近，强光下会看不清屏幕。

中控屏有轻微向驾驶者方向倾斜的趋势，设计团队取名为“屏幕穿线（screen threading）”，仪表盘液晶屏设计得非常深，视觉上感觉这两款屏幕是连接在一起的，一种视觉错觉，设计得非常巧妙。副驾驶一侧，安全气囊位置偏下，这给内饰带来了一种轻盈、通风的感觉。

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“动态套索”设计理念在内饰方面也有应用，便是在车门拉手上。你会看见银色装饰线条与车门拉手融在一起，同车外锁住大灯的设计如出一辙。在车门扶手背面，设计有一个凹槽，这里可以放置手机，可以放置钱包，这都是设计上不错的小细节。

角师傅总结：

很快我们就能和新一代索纳塔见面了。说实话，新一代车型上市速度有些偏慢，中国B级车市场已经趋于饱和，竞争异常激烈，必须拿出百分百的硬实力才能抢占市场。虽然新索纳塔在一些细节设计上很出色，但整体外观能否得到中国消费者的认可，还有待印证。很多人觉得这一代车型的前脸很像过气的网红脸，我不说大家也都知道是谁，你们觉得新索纳塔未来中国市场表现如何？欢迎在评论区中留言。