30万拥有水平对置发动机，原厂自带尾翼，过弯漂移你也可以做到

提到驾驶乐趣这个概念，很多人都觉得是虚无缥缈的东西，空间和舒适性才是评判一辆车先决条件，事实上并非如此。有些车就是为了小部分人而存在的，它们注定无法热销，但也有自己独特的价值，上到价格高昂的宝马M2、斯巴鲁WRX，福克斯RS，下到相对亲民的丰田86、高尔夫GTI，都是些较为冷门的车型，且同价位都有舒适性好、配置更高的替换车型，选择它们必然是为了一个目的——体验出色的操控性；今天我们来看一下斯巴鲁BRZ，这款车作为丰田86的姊妹车型，在国内的认知度是远远不及的86的，不过斯巴鲁BRZ在今年4月份重返中国市场，售价27.38—28.38万元，比丰田86略低的售价让它的具有一定的竞争力。

丰田86

最低售价：33.86万起

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斯巴鲁BRZ整体外观符合人们对跑车的定义，低矮的车身和两门造型带来更流畅运动的身姿，这样一款车出现在大街上绝对能够吸引人们的目光。前脸在进气格栅与丰田86有所不同，BRZ为倒梯形，尺寸更大，显得更为凶悍；BRZ的日间行车灯集成在雾灯处，且转向灯放置在车身侧面，在一定程度提升了辨识度。

BRZ的车身侧面饱满紧实，整体线条满足一款跑车应有的流畅感；BRZ采用了无框车门的设计，提升了整体的颜值；全车配备无钥匙启动功能，并且后视镜支持电动调节、折叠和加热；轮圈为16寸多幅熏黑造型，视觉效果出众，如果轮毂尺寸再大些整体观感会更出色。

BRZ的车身尺寸为4240*1775*1320mm，轴距2570mm，定位紧凑型汽车，在如此窄小的尺寸内做到双门四座，其空间一定会非常狭小；BRZ没有像一般的低姿态跑车那样难以进入，车顶有一定程度的弯曲，方便驾驶者出入，坐进前排，实测头部可以预留出一拳的空间，表现尚可；后排空间和预想的一样，十分局促，同样的人坐进后排需要拘搂着身子，头部几乎触顶，腿部为3指左右，不适合成年人长时间的乘坐。

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BRZ的车尾简约饱满，一块面积较大的黑色后保险杠内集成了雾灯后刹车灯，双出的排气设计提升了整车的运动感；原厂自带的尾翼具有一定的实用性。虽然作为一款跑车，后备厢空间不是它主要的卖点，但BRZ的后备箱表现还算令人满意，完全足够应付日常使用。

不同于外观的广受好评，BRZ内饰的评价可谓两级分化严重。一般消费者会觉得过于老旧过时，人机交互性差，跟不上时代的潮流；性能车的拥趸则认为这样的内饰恰恰是保持了纯粹，营造一种竞技的氛围。整体内饰为灰黑两色，细节处由红色缝线点缀，沉稳的质感保证了驾驶的专注，BRZ的内饰大多用硬质材料包裹，且做工一般，与人们所追求的豪华感相去甚远；车机没有使用大屏的设计，但CD机的设计别有一番风味，下方按钮的排布有种飞机驾驶舱的神韵，竞技感十足；真皮包裹的运动方向盘手感极佳，自动挡车型配备换挡拨片，自动巡航、自动头灯等实用配置全系都有标配；仪表盘为三圆盘式，中间最大的一款显示转速，便于驾驶者观察，右侧采用了一块4.2英寸的液晶屏幕，能够显示较为丰富的行车信息。

BRZ搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大马力为200Ps，但峰值扭矩仅为205N·m，要达到这样的动力输出，发动机转速需要6000转以上，不及涡轮增压车型的简单直接；平时驾驶保持2、3000转就能获得不错的动力表现，高转速为这辆车带来更多的可能性，同时也需要驾驶者的出色技巧；在加上BRZ低矮的车身，使得驾驶者可以准确把握车辆的动向，每一次转弯都能精确、高效；BRZ采用前麦弗逊后双叉臂的悬架结构，路上的震动能够准确无误的传递给驾驶者；配备的后桥限滑差速器在做漂移动作时能够持续助力，大大提高了这款车的可玩性。

斯巴鲁BRZ拥有拉风的跑车外观，内饰简陋而充满竞技性，单是外观就已经是这个价位为数不多的选择了；更让无数汽车爱好者心驰神往的是它无与伦比的操控体验，水平对置的后驱车加上后差速锁的配置，让这款车成为了天生的操控利器；如果你不受限于车辆的实用性，完全可以尝试一下这款车型。