仅4L/100km油耗能否媲美混动车型？第14代轩逸长途节油挑战

东风日产针对每年都一直在做的长途节油挑战项目，今年却表现的尤为重视。因为相比以往，今年厂家为测试车辆第14代轩逸(图片|配置|询价)制定了相当苛刻的既定目标，那就是用一向主打的1.6L自然吸气发动机+CVT变速箱，去向挑战混动车型的超低油耗。

轩逸

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好在新车也的确是有备而来，首先厂家针对动力系统融入了更多新技术，同时更低的丰富系数和可变进气格栅，以及ECO节能模式和发动机自动启停功能，都将会是该车跑出低油耗的资本。那么第14代轩逸能否用实际表现来证明自己呢？今天我就将带您回顾这次总里程超过800km的超长节油挑战。

◆节油挑战路线

此次节油挑战将围绕渤海海岸线展开，首先从辽宁丹东出发到大连，然后再乘船登陆山东烟台，最终终点为青岛。本次行驶距离较远，预计总里程将超过800km。

其中丹东到大连距离约为400km，烟台到青岛路程达到400km。对于一款自然吸气发动机车型来说，这样的行驶距离会是个不小挑战。

◆挑战车辆介绍

此次挑战我们驾驶车型为第14代轩逸，它在不久前刚刚迎来上市。新车之所以有信心挑战节油挑战，主要源自它自身具备的硬实力体现。

首当其中的要算是新车搭载的1.6L自然吸气发动机（代号为HR16），它拥有许多新技术运用，比如TCV智能扰流控制技术、e-VTC智能电动连续可变气门正时控制技术、镜面缸孔融射技术、EGR冷却循环再燃烧系统等等。那么有了这些技术加持，可以着重实现燃油经济性和驾驶平顺性。

与之匹配的XTRONIC CVT变速箱同样功不可没，它的变速比达到了较高的8.7:1，理想状态下发动机转速基本可以控制在1100rpm左右，保证发动机能够处在经济转速区间工作。

除动力总成部分，新车还针对空气动力学设计做全面优化，它的风阻系数达到了0.26Cd，相比上代车型空气阻力下降14%。不难看出，新车在保持车身美观的同时，还将带来更优行驶稳定性与燃油经济性。

此外，新车还拥有智能主动进气格栅，它最大功能是可根据空调的开闭、冷却系统温度和压力、车速等因素控制叶片打开或关闭。据厂家负责人介绍，该配置可有效降低0.01Cd风阻和1.5%油耗。

对于一款注重节能环保紧凑级家轿，第14代轩逸毫无悬念的配备了ECO节能模式和自动起停功能，它们可以让车辆在更加复杂情况下，拥有更抢眼的燃油经济性表现。

◆油耗挑战方法是怎样的？

此次节油挑战赛并不是测满箱油能跑多远，而是和我们平时了解的油耗测试方法类似。那就是加满油跳枪后行驶，到达终点后再次加油至跳枪。那么通过加油量和行驶里程两项数据，就可以算出平均油耗了。

◆油耗挑战环境介绍

对于会影响油耗表现的胎压部分，我们试驾车辆在20℃温度下，四条轮胎压大致为2.5Bar左右，但经过长途行驶和气温上升后，轮胎胎压也会稍有增加。

由于丹东至大连全程为国道和城市道路，所以气温仅为22℃的情况下，我们全程只是打开车窗通风，并没有开启空调。

但从烟台至青岛段就不同了，我们会行驶大量高速路段，气温也会随之升高。所以为了保证行车安全，同时尽可能模拟真实用户使用习惯，我们将在后半程开启空调（调至26℃）。

◆节油挑战过程

首先我们从丹东出发后便遇到早高峰，虽说这里不算特别拥堵，但较多红绿灯和不超过35km/h的行驶车速，还是对第14代轩逸带来了挑战。不过频繁起步停车并没有对油耗产生太大影响，新车配备的发动机启停功能可在等待红灯时进一步控制油耗。经过近15分钟“煎熬”，我们终于冲出重围驶入通畅道路。

进入国道和乡间道路，第14代轩逸也算是迎来了自己的“春天”。由于车速基本控制在60-70km/h间，而且驾驶风格比较温柔，此时车辆电脑显示油耗低至3.3L/100km，这样的表现确实让我们倍感惊讶。

驶入大连后除了延长的海岸线公路，较多山地起伏对油耗构成了小挑战，行驶中不时会遇到几十米的高度落差。此时我们能做的就是控制油耗，让车速随着上下坡变化，这样才能让瞬时油耗不会受到太大影响。

此行我们的目的地是青岛，那么需要从大连轮渡到烟台。由于人多登船等待时间较长，而且下船车辆拥堵，这段时间内行车电脑油耗统计迅速攀升，这对于第14代轩逸来说是个不小挑战。

进入烟台路段后，我们终于盼来了久违的百公里高速路段。只是随着气温攀升，并为了保证行车安全，进入高速后我们打开空调A/C，将温度调至26℃，这段行程车速大概维持在90km/h左右。

随着车速攀升，车辆风阻也随之增加，尤其是对于海风较多的海滨城市更是如此。不过在如此严峻考验下，第14代轩逸行车电脑显示平均油耗为4.9L/100km左右，我认为这样的表现还是在可接受范围内的。

当驶下高速进入青岛市区，车辆油耗也算是回归正常。尤其是我们又回归到了比较温柔的驾驶方式，在开启空调情况下（温度为26℃），车辆表显油耗为4.1L/100km。

经过800多公里的长途奔袭最终到达加油站。根据现场统计，我们的试驾车加油量为34.16L。那么结合此次行驶的849km行驶里程计算，此次我们的平均油耗为4.0L/km。

虽说这其中包含一部分比较“温柔”的驾驶方式，车速基本维持在60-70km/h理想状态下，并且没有开启空调。但不得不承认，一款自吸紧凑级家轿能够拥有如此燃油经济性表现，的确给我们带来了不小惊喜。

◆除了油耗抢眼 该车还有哪些惊喜？

这次油耗挑战路程达到了惊人的849km，那么这种情况下车辆拥有出色的乘坐舒适性就显得格外有必要了。

第14代轩逸完全延续了日产车型注重乘坐舒适性的优势，它的座椅填充物柔软厚实，坐上去舒适性可圈可点。可以负责任的说，我们此次能够信心满满完成油耗挑战，日产的“沙发”座椅的确功不可没。

此外，长途旅行必然会为移动设备充电，第14代轩逸充分考虑到了这一点。新车前排不仅可以为手机充电，而且连接后ipod能够实现与苹果手机互联，无间断播放手机内部音乐。配合音质尚可的车载音响系统，新车的多媒体功能，算是为略显乏味的长途油耗挑战加些乐趣吧。

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总结：在涡轮和混动车型更擅长的节油领域，第14代轩逸却用稳定可靠的1.6L自然吸气发动机和CVT变速箱，跑出了抢眼的4.0L/100km油耗表现。虽说这与日常驾驶有一定差别，并且包含一部分很“温柔”的驾驶方式。但这足可以说明，只要行驶路况和驾驶习惯良好，那么大家也完全能够跑出这样的油耗成绩。

那么针对出色燃油经济性基础，再结合全面的整车表现，以及日产品牌近些年打下的良好口碑来看，第14代轩逸的确是合资紧凑级家轿中，比较有代表性的选择了。