续航里程成为最大优势 试驾北汽新能源EX3/EC5

虽然现今的电动车，其续航里程和充电时间依然是最大的痛点，但是相比于此前的产品也早已今非昔比，像最初的100甚至200多公里续航里程的电动车早已消逝，现在的电动动辄400、500甚至600的理论续航里程，且不论实际能跑多远，在一定程度上也能很好的解决你的电量恐惧症了，而北汽最新的两款产品就是此类代表。

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北汽EX3使用了一台最大功率160千瓦、峰值扭矩300牛米的单电机用来驱动前轮，其理论百公里加速时间为7.9秒，理论续航里程为501公里，数据上来看其表现足够出色。

驾驶感受

整体来说，EX3在动力方面表现比较出众，无论是响应速度还是动力水平，另外在驾驶方面，其底盘的整体性良好，虽然略偏向舒适性，但是在激烈驾驶时也能带来一些不错的回馈感，转向和隔音方面的表现同样出色，作为这个级别的国产电动车来说，整体上属于上乘水平。

续航里程

在续航里程表现上，EX3初段的表显续航里程和实际续航里程相差无几，虚标并不严重，不过不知道电量消耗是否会随着电量下降而逐渐增加，这还需要日后的详细测试。

北汽新能源EC5作为更入门的小型SUV产品，其补贴后的官方指导价为9.99-11.99万元，分为三款车型。其可以理解为EX360的升级产品，增加了续航里程并且在外观内饰上有小幅调整，整体变化不大。

在驾驶感受方面，EC5也相比于EX3要显得更为入门一些，动力表现作为家用车还算说得过去，但是底盘和转向的表显则不太尽如人意，和早些年的EX260\360相比并没有明显提升，还是略显粗糙，不过看在其售价的表现上，也完全可以接受。

续航表现

在续航里程表现上，EC5满电的续航里程为402公里，经过95公里的综合路况测试后，其表显续航里程还剩余306公里，实际耗电量与表显耗电量非常接近，其续航里程标定同样比较谨慎。

总结：

两款电动车的定位不同，补贴后的售价从10万覆盖至17万元。从产品实力上来说，EX3更具一些更高级，配置更为丰富，续航里程和驾驶体验也更佳，而EC5则是更为实惠的选择，用较低的售价拥有还算不错的续航里程。不过总体来说，两者对于续航里程方面的提升和标定都比较稳定且谨慎，能在一定程度上解决现阶段消费者对于电动车的最大痛点。

（图/文 网通社 李少晨）