不要“有恃无恐”，沃尔沃对碰撞测试也“应试”

前防撞梁

铝合金

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拆掉前保险杠，看到一根铝合金防撞梁，厚度为2.96毫米，宽度能覆盖65.55%的范围。配有主动式进气格栅，上下都有，能让发动机更快处于正常温度，有利于环保和节油，冬天能让暖风来得更快。

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行人保护泡沫安装在前保险杠上，这辆车并没有主动式引擎盖弹起功能，对于比较注重安全的沃尔沃而言，比较令人遗憾，要知道领克02、03都是有的。

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吸能盒也是铝合金材质，独立可拆卸结构，虽然没有溃缩褶皱，但有相应的打孔。

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比较XC40和领克01的前防撞梁，没有本质差别，都是铝合金材质，但整体用料XC40要比领克01强一些，而且还多了主动式进气格栅。

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另外，在司机一侧我们又看到了“应试”装置，为了在25%偏斜碰撞测试中取得高分， 增加了一块导向装置，当碰撞测试时，可以让车辆偏移，减少对A柱的冲击，提高成绩。但也仅仅是提高成绩而已，现实生活中如果没撞到这个装置，安全性可能就没有碰撞测试那么好。其实，应该多学习一下宝马新3系，做整体的加强，而不是仅在25%那个点上，这样实际生活中还有起到一定的作用。

当然，这也不是沃尔沃第一次这么干，之前拆过的XC60上也有类似装置，并且都是只在司机侧有，副驾驶一侧并没有。

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后防撞梁

双层辊压

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后防撞梁并不是铝合金材质，而是普通的双层辊压的钢材防撞梁，厚度为1.82毫米，只能覆盖车尾的60.33%，对于车尾的保护比较欠缺。不过，相比领克01的单层冲压后防撞梁，双层辊压的结构要好一些。

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XC40的后吸能盒设计非常好，不仅独立可拆卸，而且整体呈圆形，带有打孔和非常规整的引导褶皱。应该是我们见过的，结构最好的后吸能盒之一。

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后防撞梁比后尾门要更凸出一些，能在低速碰撞中，起到保护后尾门的作用。

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碰撞测试

高分

沃尔沃XC40

最低售价：21.10万起最高降价：8.48万

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无论是欧洲的ENCAP还是美国IIHS，在碰撞成绩方面，XC40都有着非常高的成绩，只是IIHS在灯光照方面有所欠缺，这和我们的测试数据比较相符。当然，25%的“应试”装置对高分也是很有“帮助”的。

总结

“有恃无恐”？

从XC40防撞梁的结构和用料来看，铝合金的前梁，双层辊压的后梁，整体来说还可以。圆形结构的后吸能盒是到目前为止除了XC60之外，我们见过的结构形式最好的吸能盒之一。当然，这辆车也存在一些问题，比如，前防撞梁的“应试”装置，尽管，确实能在碰撞测试中得到高分，但脱离了实验环境，几乎毫无用处。再加上厂家对安全的宣传，会让车主产生“有恃无恐”的心理，可是现实的结果可能会和分数不相符。

这辆车和领克01相比，谁更优秀呢？很显然，从结构和用料来看，沃尔沃还是比领克要强。那么这辆XC40的底盘如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责）

2019沃尔沃XC40防撞梁评分

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