本田一个月卖出1台的B级豪车，是国人不识货？还是它真的很差劲？

如果把雷克萨斯定义为丰田的高端品牌，那么一定少不了本田的讴歌和日产的英菲尼迪，相比后两位在国内的知名度，虽不及前者的如雷贯耳，但在海外市场依旧是名声远扬。那么是国人的不识货？还是产品质量的差劲？导致它在7月的销售业绩中，仅卖出1台的销量了，它就是本田高端品牌旗下的讴歌TLX-L。

讴歌TLX-L，虽然不像雷克萨斯车型有着进口的身份保正血统纯正，但是和广汽合资生产以后融入了更多的元素，不仅价格比海外版本便宜了近十万的售价，而且超长的轴距更能满足国人的喜好。理应所说TLX-L在各方面的性能均表现不错，为何销量会如此惨淡呢？今天我们就一同了解TLX-L。

要说在售的豪华B级车，笔者在脑海里随便都能跳出四、五个车型，但是相对比较冷门的讴歌TLX-L确实费了不少的力气，才从脑海深处将它刨出来。讴歌TX-L定位是一台B级运动轿车，有着4981mm*1854mm*1447mm 的车身尺寸和2900mm的轴距，比新款奥迪A4L的车身尺寸还要大上一圈。就车身的外观而言，讴歌TLX-L有着家族式的设计风格和海外版本一样的造型。扁平的车头和犀利的大嘴，在气势上营造出冷酷的感觉，中网里面的格栅，向着车身LOGO汇集，富有立体冲击感。

讴歌和广汽共同打造的TLX-L，在车身长度上也迎合了国人的喜好，其加长的车身尺寸，在同级别车型中也是鹤立鸡群。长达4981mm的车身长度，比凯迪拉克ATS-L还要长251mm。但好在加长的车身尺寸并没有打破车身的协调性。而车身侧面的设计比较中规中矩，高配车型上搭载的360度环影和18寸轮毂倒也符合它的定位，但值得一提的是，全系标配的无钥匙启动和无钥匙进入，给驾乘带来不错的便利性。

相较于车头，车尾的造型不仅呼应了车头，而且运动风格的设计，带来一定的时尚感。后备厢上的扰流板，以及双边单出的排气能看得出TLX-L骨子里的奔跑劲，而狭长的尾灯也呼应了头灯的造型。

作为一台豪华B级车，在内饰的表现上肯定更值得关注。打开车门，落伍的中控造型，仿佛即将要和时代脱轨，而大面积的塑料面板，不仅在视觉上没有带来豪华感，连乘坐时接触到的地方都有不少硬邦邦的材质，可见TLX-L在内饰用料上不太能讨好观众。

中控台上唯一的亮点便是双屏幕的设计，虽然有着不错的科技感，但是在使用时发现在流畅度和分辨率上还有极大的进步空间。

虽然内饰的用料上没能深得人心，但好在配置上还是能让人满意。前后排双层玻璃的使用，静音效果不错，而搭配的10颗ELS音响系统，也能取得愉悦的驾乘体验。还有全系标配的全景天窗，在同级别车型中，绝对有着足够的分量，不像奔驰C级高低配置不同大小的天窗。而且，皮质包裹的座椅在用料上很足，座椅越野十分宽大，对于长腿的乘客十分友好。得益于2900mm的轴距，后排能尽情地享受葛优躺和翘二郎腿，同时玻璃遮阳帘和座椅加热的加入，也很体贴后排乘客。

在动力部分，打开驾舱盖，可以看见广汽讴歌生产的TLX-L，全系仅搭载了一个排量的发动机。2.4L的自然吸气发动机，并没有被时下小排量配涡轮取代，这台发动机有着208Ps的马力和247N.m的扭矩，匹配一台8速双离合变速箱，百公里8.91秒的加速成绩，虽然没有太多的惊艳，但好在自然吸气发动机对动力的输出比较线性，日常驾驶比较平顺。如果想打破舒适的氛围，将驾驶模式调至运动模式，发动机在靠近7000转时才会换挡，高昂的咆哮声依然能刺激着你的荷尔蒙，虽不及涡轮发动机的爆发力，但在为数不多的自吸时代里足车主去征服。

不难看出，本田的这款豪华B级轿车，在7月份只卖出了1台，到底是国人不识货？还是它真的很差劲？相信很多车友已经看明白了，很显然，两种原因都有！其一，远远逊色奔宝奥、雷克萨斯等豪牌的知名度，让很多车友对其一知半解。其二，在飞速进步的汽车时代里，没能抓住当下潜在客户的TLX-L，内饰偏向老旧且动力不太强劲，慢慢不能满足新时代用户，况且高昂的售价也不是特别的亲民。并且，未能赶上国六排放改款的首班车，导致目前还是国五排放的TLX-L在7月份的销量中，以1台的成绩结束也是情理之中的事情。对此，你们怎么看呢？