长安新SUV来了！2.0T+8AT颜值还逆天，顶配18万能火吗？

长安CS75 PLUS

最低售价：9.79万起最高降价：2.20万

图片参数配置询底价

懂车分3.74懂车实测空间·性能等车友圈80万车友热议二手车5.78万起 | 704辆

PLUS的名词解释是“优势；好处；加号”，这个词完美贴合了国人的消费心理：多既是好。所以，长安CS75 PLUS(图片|配置|询价)来了。

在近距离接触新车之前，我们进行了一次简短的“欧洲之旅”，目的是了解CS75 PLUS的诞生过程。

长安欧洲设计中心

必须得为这部新车鸣个不平，它绝不是CS75的某个特别版，更不是单纯地在CS75的基础上加大X%得来的产物，它是一部从草图开始设计的全新车型，但它的名字却像是CS75的衍生品。

看到一群穿着衬衫的艺术家在工作间里挥汗如雨，瞬间打破了我对汽车设计师“高傲的脑力劳动者”的印象，汽车设计不仅需要仰望星空地想象，更需要脚踏实地执行。

从一团乱麻开始，到一张图，再到一个模型，最后到验证车，需要两年至三年的时间。中间是无数张草图，无数次修改，无数次打磨。

设计师把CS75 PLUS称为“明日座驾”，他们认为它在设计上是超前的，它的外观在未来几年甚至更久都不会过时。而对于那部分认为“未来已来”的人群来说，这种激进的外观正是他们喜爱的。

实拍的运动版车型装配的是整体性更强的熏黑中网，边沿两侧采用了亚光镀铬包围提升精致感，左右两侧的硕大的矩形凹槽神似“獠牙”，整个前脸变得凶狠起来。中网上部统一采用了贯穿式LED灯带连接起两侧的大灯，亮起后的辨识度非常高，受限于法规，中部的灯带会在行驶时熄灭。

侧面造型简洁、干练，平直的腰线从车头直贯车尾，前低后高的设计达到了“提臀”的效果，配合悬浮式车顶车尾显得不臃肿，运动版享有不同色的侧裙装饰条。

后视镜下方加入的镀铬装饰是点睛之笔，整块饰条从翼子板上方贯穿至车门，位置刚好在腰线上。

运动版车型装配的是19寸的轮胎，品牌为邓禄普，轮圈样式设计感很强。

全新设计的尾灯是尾部最引人注目的部位，不仅尺寸大，点亮后的样式也很有层次感，黑色灯腔营造出深邃的质感，全LED灯组看着也不廉价。

“原厂改装”了仿碳纤维的后扩散器，并且装配了唬人的双边双出排气，教授趴下看过了，是会冒烟的真货。

实拍的运动版车型有很多凸显个性的元素，包括前脸、侧裙以及尾部都有专属元素标识，未来长安还有可能推出中庸一些的其他版本车型。

CS75 PLUS把启动按键放在了中控台空调操作区域，教授第一次上车时折腾了一段时间才找到，启动按键放在这个位置的车型很少见，说明设计师“有他自己的想法”。

中控台布局以驾驶员为中心，按键区域向驾驶位置倾斜，最突出的还是那块贯穿式液晶显示屏，虽然并非首次在车辆上出现，但引发的效果足够惊艳。

实拍车型采用的是黑/红色拼接内饰，皮质/金属/搪塑材料搭配的恰到好处，软性材质包裹的区域也足够大，最值得点赞的是设计样式是原创的，并且呈现的效果不错。

液晶仪表放置在“帽檐”下方，可以有效避免反光，实际体验下来显示效果比较出色。提供了3种不同驾驶模式下的UI画面，分别为ECO/NORMAL/SPORT，简约的设计样式看着挺舒服。

副驾驶角度观察中控屏，在某些情况下会出现反光现象。

实用的地图和音乐软件已经内置在系统里，并支持语音操作功能，笔者觉得在车内对着一台机器大吼大叫实在难堪，因此极少使用类似功能。不是针对长安，笔者是认为目前所有的语音操作功能都是哗众取宠的歪科技，存在也只是锦上添花。

内置的APA代客泊车系统才是真正解决了用户痛点的功能，只需车位宽度大于车身71厘米即可执行，无需人工干预，一键操作，自动完成。

一体式座椅，八向电动调节，三组记忆模式，配置称得上豪华。

全景天窗延伸至后排乘客头顶，配备后排出风口，额外提供一个USB充电插口，后排乘客不会觉得被怠慢。

身高175CM的乘坐者在前排座椅调整至正常状态下依然享有不错的后排空间，腿部和头部都有足够的余量，加上近乎纯平的地台，并不会感到身体舒展不开。

新车配备两款发动机，一款1.5T，最大功率178马力，与CS75上的那台一致；另一款为2.0T，最大功率达223马力，正是搭载在CS85 COUPE上的那台。普通品牌紧凑级SUV配2.0T发动机可不常见，工程师将此动力水平定义为“过剩”，同时这也符合“超前设计“的规划，本意是在任何情况下都不让消费者感到动力不足。

1.5T车型搭配爱信6AT变速箱，2.0T车型则配备了同级少有的8AT变速箱，并支持3种驾驶模式切换。

结合CS75 7.98-17.48万元的售价，预计CS75 PLUS顶配车型的售价在18万左右，将非常有竞争力。新车将于不久后上市，期待正式的试驾。

长安CS75 PLUS

最低售价：9.79万起最高降价：2.20万

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