直到换了刹车片才知道，原来刹车片还需要磨合期

虽然我是一个钢铁直男，但是看见卡哇伊造型的汽车还是让我沉醉其中难以自拔。这辆四门版本的SMART for four真的是将小巧可爱发挥到了极致，任凭我怎么也想不出它的设计师是得到了什么样的灵感才设计出来这么一款车。日系可谓是做小车的行家，当我第一次看见SMART的时候，我以为铃木又出新款了。哪里知道它是一台正宗德意志民族设计的产品，而它就是出自大名鼎鼎的奔驰。

四门版较两门版本最大的不同就是车身拉长了，装载能力从以前的两人升级到了现在的四人。尾部的造型没有太明显的变化，不过萌娃的气息确是一点都没有丢失。

我想SMART的外观设计师一定是得到了老天的帮助，其实在这么小的前机舱设计上盖是很难的事情。SMART的设计师不但做到了，而且还做的如此的让人难忘。其实我在第一次开这个盖子的时候足足开了半个多小时，因为我压根就没有找到开关在哪里~

你能想象这台小车是后轮驱动的么？但它确实是后驱的。1.0升的三缸自然进气发动机虽然动力输出很差，但是应对SMART来说也足够了。谁又会开着SMART去跟别人比百公里加速时间呢？

这台SMART正在迎来它车生的第一次换刹车片。此刻的它的公里数在5万公里，刹车片也仅仅剩下了为数不多的一小条而已，图中被涂黄的部分就是了。

SMART 四门版本的车重只有一吨左右，所以它的制动系统个头都比较小，差不多跟国产的面包车差不多。单活塞的卡钳虽然不是足够出色，但是应用在SMART上也是搓搓有余了。更换刹车片的时候，直接将后部的两颗螺栓拆卸即可，操作还是比较容易的。

被拆下来的旧刹车片，可以说是做工非常优秀了。在摩擦接触面看不到一丝的硬点和杂质，这样的状态的刹车片实在是少见。

四块刹车片的磨损程度基本相当，基本处在同一个磨损水平。其实通过刹车片的磨损程度就可以大致的判断刹车系统是否有问题，如果刹车盘存在磨损程度不均衡的情况下，就要注意刹车系统已经出现了问题，需要及时进行检查。

新旧片厚度差距之大，足足有两倍之多。

这是一种半金属材质的刹车片，虽然谈不上顶级，但是价格一样是不便宜。当然还有更奢侈的陶瓷刹车片，但是目前为止我几乎还没有见到哪个民用车使用。

新的刹车是来自于ATE的，熟悉配件系统的人都应该知道。ATE 不单单生产刹车片还有刹车油，甚至是减振器，例如奔驰很多空气减振器。让我有点想不明白的是，为什么产地是意大利呢？

虽然只是更换一个刹车片，但是涉及到的细节还是非常多的。例如这个刹车分泵要彻底的进行复位后，刹车片才能安装进去。

在SMART身上我看到了德系精华之所在，这个细长状的卡簧是用来固定刹车卡钳的。这个设计，我在大众、奥迪、宝马众多车型之中都有看到，可以说是德系车型最具特色的身份标识了。

SMART四门版本的轮胎螺栓从原来的三个升级到了四个，可能设计师觉得三个螺栓已经满足不了四门版本的载重要求了。轮胎螺栓一定要用扭矩扳手上紧哦，拧紧力矩是120牛·米。

进气格栅上的LOGO你能想象出来跟奔驰有任何的关联吗？

这个角度看上去还真的有一些不同，不过我实在是很难想象开SMART四门版车型的人会用它来拉四个人。

写在最后：刹车片是一个比较神奇的配件，就是新换的刹车片制动效果跟旧相比会差一点。主要原因就是因为旧的刹车盘会因为不断摩擦在上表面留下一点凹痕，而这些凹痕会因为跟新的刹车片没法完全的接触，而导致制动力效果下降。所以新的刹车片是需要一段时间的磨合的，差不多在500公里左右。刚刚更换完毕新刹车片，会感觉刹车脚感偏软其实也是正常的，完全不必担心，过了磨合期就好了。