又一"合资车"倒下，质量不输合资，月销负271台，比停产更难受

观致这个汽车品牌知名度并不是很高，市场关注度也不高。在2007年，奇瑞量子汽车有限公司注册成立，之后在2011年，这家自主企业与以色列国际产业控股集团按照50：50出资成立了观致汽车有限公司，是一家独立运营的合资公司，但是不同于其他合资品牌，以色列外方并不具备能够给奇瑞强大技术支持的能力，观致汽车成立之初并没有一个好的品牌支撑。

观致汽车的第一款产品定位紧凑级型轿车，直接与耕耘国内紧凑级市场多年的大众、丰田和日产等品牌直接展开竞争。一看这个定位就让人感觉有点"赶鸭子上架"的味道，对比国内的自主品牌，都是一步一步扩大市场份额以提高知名度。观致的定位难免有点让人感觉名不副实，在市场占有量为"0"的情况下，你把枪口对准了最强大的对手，把自己推入了不是你死就是我亡的境地，可想而知，结局会是怎样的。

观致3三厢版轿车在2013年11月份的时候上市，作为观致品牌成立之后的第一款上市车型，上市之初是比较轰动的。目前观致3在售的总共有12款车型，价格区间为9.89万-15.39万，在今年5月份的销量为"负"271台，什么是负271台呢，一部分是经销商由于经营压力返回给厂家，另一部分则是消费者退车，这样的销售数据，比停产还难受。

观致汽车的经销商渠道一直是饱受争议的地方，这点想必很多关注汽车圈的朋友们都是知道的。曾经观致是有宏伟的目标，计划年产10万，要在全国建立起完善的经销商渠道，但是从目前的销量来看，差之甚远。

在今年4月23日，又有60余家观致的经销商到上海集体维权，走上了上海国际车展观致的展台 。由于经营不佳，在2017年12月的时候奇瑞汽车曾转让了25%的股权给宝能汽车，至此，宝能正式就手观致。但是在宝能上台之后，观致和经销商的矛盾反倒愈演愈烈。

据经销商们透露，维权事件的起因是宝能观致拖欠客户的置换补贴费用，欠的钱以车抵债，还是国5的车，经销商这里车又卖不出去，维权也是无奈之选。

观致前高管评价:"宝能的问题在于太外行，根本不了解汽车行业的运营规则。"如今把观致推到了这般境地，经过这样的事情，让本来就少的观致4s店更加难以扩展，车主的售后也得不到保障，一系列的连锁效应随之发生了。

总结观致的失败，一是在市场占有率为"0"的情况下，与大佬们展开直接竞争，定价太高，得不到消费者的认同。二是经营不善，与4s店关系破裂，产生了连锁效应。三是产品力不够完善，一直打着安全性能的旗号，却在中途被迫召回。诸多原因造成了如今月销为为"0"，甚至是负"271"台的局面。对于一个曾经信誓旦旦而来如今几乎凋零的观致品牌，你有什么看法呢？

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！