![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="24" height="24" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
其实严格意义来讲，最初的hella flush风格也是由漂移演化而来，那就本应该的选用绞牙避震来降低车身，因为绞牙避震的支撑性更强，能更好的抑制车身侧倾以达到极致操控漂移的目的。而气动避震则更注重通过性。但只要达到降低车身的目的都可以的，而精神层面上使用绞牙的“瓷儿们”都是让人敬佩的战士。他们放弃了通过性、放弃了地库；但没有放弃操控性、没有放弃应有的高度。而这辆335i正是“绞牙战士”的代表作。
图：外观上没有多余的修饰，保持着335i本该有的素净感，虽没有M3那么的肌肉，但也有一份不一样的魅力吸引着我。
图：夕阳下给你十分静谧的感觉。
图：轮胎几乎已经是藏在轮眉里了，这就是“绞牙瓷儿”们应该有的态度。
图：挑一幅合适自己车的轮毂，也是很有学问的，这一套就是留用了E65宝马745“大碗”造型的19寸轮毂。
在动力上335i的N55B30涡轮直列六缸涡轮增压引擎拥有306匹的强劲马力，而且和M3有着同样的400Nm的最大扭矩。这个数值可以说是除了V8流M3外最强的3系车型。此外，它还能将涡轮迟滞尽量减至最低。在笔者眼中直列六缸引擎技术和前置引擎后轮驱动的底盘布局才是真正的宝马，还记得那经典的直六引擎S54B32，高转的魅力、怪兽般的爆发力简直是让人无法自拔。当然没有宝马优良的底盘悬挂系统调教，功底再强大的引擎也不能好好发挥，可能正是因为这一点，车主坚持选用了一套来自德国KW V3高低软硬可调避震，而没有选择气动达到想要的高度。
图：外观上仅有的改变就能起到画龙点睛的效果，一套来自M-tech包围加上一个碳纤维前铲，不仅压低了视觉效果，在高速上也能提供少许优化乱流的效果。
图：明眼人一看就能知道轮毂留用于老款宝马（E65）7系轮毂，留用混搭老款原车轮毂也是近些年开始流行起来的。
图：精致的碳纤维前铲。
图：外观上唯一能看见的性能补品，美国DINAN加大中冷，保证了进气温度。
图：显眼的拖车钩，不过最明显的用途是增加视觉马力吧，哈。
图：好像比原厂排气粗大很多呢。
图：没错，这是一条来自德国的eisenmann排气，低调浑厚是声浪，很符合335i风格，快而不燥。
其实大家不用太严肃的看待HellaFlush，不一定都要做到与轮眉齐平，轻松一点的做自己想做的事情，多一点自己的想法，如果因为路况等因素你无法做到完美的HellaFlush,，大家还是会很欣慰的尊重你，因为你努力过了。
改装清单：
1.M-tech包围
2.bmw 745li轮毂
3.KW V3绞牙避震
4. eisenmann排气
5.碳纤维前唇
6.DINAN加大中冷
7.金属拖车钩
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