新能源科技的结晶，宝马530Le究竟隐藏了什么技术亮点

现代人购车总是面临着各种各样的烦恼，有的人嫌弃车子动力差，有的人觉得动力强车的油耗就高，也有的人生活在限牌城市中，想买车却没有牌照指标。然而有这么一台车，可以完美解决你所有的痛点，那就是我们今天要介绍的主角——宝马530Le插电混动轿车。

懂车分4.18 懂车实测空间·性能等车友圈42万车友热议二手车1.80万起 | 4716辆

宝马530Le在外观上看来，与燃油版车型差别不大，只是在细节上增添了一些新能源标识；比如前中网格栅采用了蓝色相间的镀铬饰条，以及翼子板上的I标识，和C柱上的eDrive标识。除此之外，左侧翼子板上的充电接口，也能凸显出它与普通5系车型的区别。

宝马530Le是基于全新底盘打造而来的，也可以说他是一辆全新的5系，他和普通的5系最大的差异就是多了一套插电混动系统。那么，在这套插电混动系统背后，都藏着些什么技术亮点呢？下面就来给大家逐一解读。

首先是新款530Le的动力总成，配备了2.0T涡轮增压发动机，配合电动机，搭配一台8档手自一体变速箱，这套系统综合最大功率为185kW，最大扭矩能达到420Nm，根据官方数据显示，全新530Le 的百公里综合油耗仅为 1.9L，百公里加速时间仅为 6.9秒；参数上要比530Li更亮眼。

其次是全新宝马 530Le将电池组安装在了后座椅的下方，这样的布局能保证行李厢空间的最大化。同时还首次配备华晨宝马研发并生产的高压动力电池，能量密度较上一代530Le提升70%，系统能量密度达到111wh/kg，并在纯电模式下续航里程高达61km，并能实现最高140km/h的行驶速度。

然后；华晨宝马研发团队在开发这款电池时就设定了多达 1502 项指标，以达到续航里程，能量密度，电池动力性能以及持久安全的全面平衡。其中最核心的是采用了独创的“双模组”理念，使得电池总容量能达到13kWh，重量却仅为117.2kg。

最后；全新一代 530Le在电池电芯、电池包和整车三个层级一共设计了 9 层安全策略，经历了包括碰撞、穿刺、火烧、浸泡、挤压、翻转等在内的 60 余种机械和功能测试，达到了 BMW 全球严苛的品质水准。在中国极端环境测试中，即使在零下 30℃ 的极寒天气，电池依旧能提供动力输出。

有了电机的加持之后，宝马530Le驾驶起来时更加的平顺，低速时仅仅靠电量就能进行驱动，加速过程中也非常的轻快，而且发动机介入时也没有丝毫的突兀感。

新车除了具有常规的驾驶模式，另外还提供了BATTERY CONTROL、MAX eDRIVE、AUTO eDRIVE模式，不管是哪种模式，发动机和电机的配合默契度都很高，发动机介入时基本很难察觉，行驶舒适性和平顺性都有了更好的保证。此外值得一提的是，在深踩油门时宝马独有的 eBoost 就会被激活，从而激发出最强加速性能。

而如果想要营造一个静谧的车内环境时，则只需把驾驶模式调到“MAX eDRIVE”即可；调整模式后，宝马 530Le就会仅由电动机驱动车辆，仪表盘上的动力输出示意图也会随之变成代表电力的蓝色，此时的宝马530Le就相当于一款零排放的纯电动车。

同时，曾经仅在宝马7系车型上才有配备的动态减震控制系统，如今也出现在了宝马530Le身上；这套系统能够根据不同的驾驶模式去调节减震器软硬程度，以获得最佳的舒适性和操控性；如在SPORT模式下，精准的指向以及沉稳的转向，能提供给你极其出色的操控体验。要是你就觉得SPORT模式过于激进了，想找回安逸和舒适，那么可以选择ECO PRO模式，在此种模式下，方向盘就会显得轻盈了很多，加速踏板的响应速度相对也变得迟缓了一些，会给你一种懒洋洋的感觉，一下子变得与世无争。