Coupe范儿SUV你喜欢吗试驾上汽大众途昂X

大众途昂可谓开了一个新的细分市场，并没有直接精品车型，而途昂X(图片|配置|询价)的出现更是将这个细分市场再次细致化。作为大众品牌的首款Couper SUV，一副硬派SUV造型的途昂又是如何改造成运动掀背的呢？途昂X开起来又会是怎样的感受呢？

本次试驾车型为530 V6 四驱车型。

试驾上汽大众途昂X 内饰

试驾上汽大众途昂X 空间

试驾上汽大众途昂X 动力

得益于浑厚的动力储备，途昂X起步相当轻松，油门的调校比较线性。轻踩踏板，车辆不会突然向前窜，虽然初始动力来的比较迟缓，但是依然能感受到充沛的动力，毕竟搭载了一台V6涡轮增压发动机，能给驾驶者足够的信心。

中段加速：继续深踩油门踏板，动力会随之而来。当发动机转速到达2750rpm的时候，此时能够输出500Nm的扭矩，高速路段超车的话绝对不成问题，整个加速过程相当顺畅，不过需要你脚下踩踏板的力度稍微偏重一些。切换到运动模式下，还能感受到一丝推背感。

途昂X搭载了一台7速手自一体湿式双离合变速箱，在换挡平顺性方面自然没得说，除非你激烈驾驶，否则正常驾驶的情况下并不会感受到各个档位之间切换的顿挫感。而且涡轮的迟滞感也几乎不存在，如果你不去刻意的观察，涡轮的介入感几乎没有。

途昂X的方向盘偏细，但是握起来手感还是不错的。转向力度偏轻，在低速挪车的时候，偏轻的转向力度对于女性驾驶者来说绝对是个福音。但即便是在高速路段，方向盘的转向力度也不会随着车速的增加有着明显的加重。

在NVH方面，途昂X控制的相当好。由于双层隔音玻璃的原因，当你正常驾驶的时候，来自发动机的噪音能够很好的控制在车外。除非当你急加速，或者故意拉高转速的情况下，噪音才会传入车内。由于配备的21寸轮毂265mm大轮胎，所以胎噪相对来说就明显了一些，不过能在接受范围之内。

虽然在外观造型方面途昂X看起来更具备运动范儿，不过驾驶起来底盘的调校并不是偏向运动，而是更加侧重舒适这一面。悬挂的整体调校相对偏软，来自路面细碎的颠簸可以很好的过滤掉，不过当你快速过弯的时候，车身还是有一定的侧倾。当然，在小角度过弯会出现这种情况，大角度过弯的话底盘的支撑性还是能给你足够的信心。

全文总结：全面是大众途昂给我的最大纲手，造型上相比途昂更加激进，但又不过火，很容易让人接受；内饰上采用更有科技感的触控空调面板，也十足迎合其潜在用户的定位；驾驶感受不能带给你激情的驾驭感，但却是你出行的最佳伴侣；没错，途昂X就是这样一台中规中矩的车，没有闪耀同级的亮点，却又找不出一点的不足。

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