这新能源车厉害了！续航最低416Km，最高460Km，充电比特斯拉还快

自从一家海外汽车品牌，特斯拉汽车撬动了传统造车企业，还未大规模进行的新能源行业，逐年逐月销量斐然、硕果累累，并一举奠定了它在电动车领域“龙头老大”的地位，成为很多车友择车的首选目标之一，也直接或间接的推动了中国新能源汽车的发展步伐，成为蔚来、威马、乐视等造车新势力学习的主要对象。不过，根基尚浅的造车新势力，面对一堆传统造车势力如大众、丰田等已经在车市经营几十年的“老油子”，不管是造车技术亦或制造标准，它们俨然不是传统造车势力的对手，就像今天这一出自北汽新能源的EU5，续航最低416Km，最高460Km，充电比特斯拉还快！

北京EU5

最低售价：8.99万起最高降价：6.20万

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懂车分3.53懂车实测暂无车友圈1万车友热议二手车3.68万起 | 33辆

作为传统造车旗下的一款骨干电动轿车，北汽新能源在2009年已经开始布局电动车的行业，而那时候的特斯拉刚刚从轰动一时的“提车风波”中脱身出来，四处筹备资金和招募人才，与此同时的北汽新能源则正式挂牌，以“技术为核心”不断推动旗下电动汽车的发展，逐渐推出不同型号、系列的新能源车，如EU、EV、EC等系列车型已经成为国内新能源界的销量支柱，包括今天这一款历时多年研发的EU5不仅拥有着十分出色的市场成绩，还具备不输于特斯拉Model 3的充电时间和其它更为突出的整车实力：

仅从颜值而论，EU5虽然只是一款远没有比亚迪唐、哈弗H6出名的电动轿车，但是它补贴后的售价却是与国产紧凑型SUV不分伯仲，甚至在颜值上还更具设计美感，前脸采用十分醒目的LED日间行车，得益于电动车并不需要如同哈弗H6这类燃油车一样，不需要大规模散热处理，搭配全包围式的进气中网，与车头完美融合在一起，让人没有一种新车型的“另类感”，反而“新鲜感”还挺足的，尤其是车头两边由无数个 细碎 散热孔点缀而成的设计，足以看出北汽在其身上花费的心思还挺足的，包括前后獠牙一般的“C”字形灯光造型，激进而不失前卫，均是一一体现了整车出众的颜值艺术。

包括空间维度，全车的尺寸定位虽然只是紧凑型轿车的大小，还是市场价格更高的新能源车，但是长宽高、轴距尺寸达4650x1820x1510mm、2670mm，却与大众朗逸、日产轩逸等当红A级紧凑型轿车处于伯仲之间，而且补贴后起步售价不到13万，几乎与大众凌渡、速腾等A级燃油车处于同一个价位，不得不说EU5算是把国产车的优势发挥的淋漓尽致了。并且整车尺寸不仅较之同级对手宋DM（17万起）、帝豪EV（12万起）更具优势，还在价格上颇具诚意。同时，该级别燃油车所具有的座椅电动调节、高低调节、加热、通风、带杯架的中央扶手等一系列实用性配置，也都一应俱全、面面俱到，极大程度保证了整车的驾乘舒适性。

就算电动车最为核心的续航里程方面，它得益于EMD3.0技术对动力系统的调控，协调一台高性能的三元锂电池与一台输出电机，将整车的能量最高效的利用起来，带来按照价格划分的长、短续航版，最低416Km与最高460Km的综合工况NEDC续航里程均是比帝豪EV出色许多，只是并不能与宋DM媲美，毕竟是插电混动的动力模块，还拥有1.5T发动机的加持。当然，所拥有的充电时间，快充最快可达30分钟即有80%的电量，虽然暂时不明对蓄电池有着多大的伤害，至少从目前市场反应来看，颇为良好，还比新能源界的“一哥”特斯拉的Model 3都还要快。

不得不说，当下的国内汽车市场，虽然在近几年间不端涌现出大量的造车新势力试图与特斯拉争锋，但是真正把控市场动向的还是传统造车势力，比亚迪自然不必多言，北汽新能源也是此中代表车企，尤其是今天这一款EU5不仅在续航方面具备着压倒性的优势，同时也因为超400Km的续航标准，才能赢得不错的政策补贴，进一提升它的价格优势，毕竟它的等速续航是可以超过500Km的紧凑型轿车。而且，所提供的EU5快换版，已经全面在北京、厦门等沿海城市实施了车电分离的技术，可达到3分钟快速更换电池，如同加油站一样的充能效果，一定程度解决了驾驶者的里程焦虑问题，可以说是北汽新能源的布局已经走在很多对手的前列了。