大众Golf里的三个传奇字母 | 车事

觉醒

在中国还在经历“动荡10年”的时候，Golf诞生了。甲壳虫的铺垫、大众汽车的坚强决心和公众汽车意识的觉醒共同促生了一款汽车历史上最重要的车型之一，我们称之为后甲壳虫时代的来临。

如果说保时捷911是跑车界的标杆的话，那Golf毫无疑问就是两厢家用轿车界的典范。如果说Golf是为每一个家庭设计的，那么GTI则是为那些喜欢Golf到发疯的人设计的。超级跑车注定属于极少数人群，而GTI则属于每个人。40多年来，Golf轿车的高性能版本一直毫不妥协地演绎着“平民的高性能传说”，为数百万人带来了关于极速和操控的快乐体验。

第一代

GOLF GTI1976-1983

上个世纪70年代，高速公路点燃了人们心底与生俱来的欲望，每个人都希望汽车越来越快。1973年，一款仅仅增加熏黑头灯、宽胎和运动座椅的甲壳虫以试探的性质推向市场，好评如潮。以第一代Golf为平台，通过加强悬架、加大化油器直径和排气管尺寸，大众汽车的一群工程师们造出了一辆只有车手才敢尝试的民用跑车。在当时来说这款车太快了，人们又不得不把性能稍微调低一点、配置丰富一点，这就是第一代的GTI。当时的第一代GTI共推出了三款不同的动力版本，分别是1.6L、16LTurbo、以及1.8L，尤其最强1.8L版本，最大马力112PS，0-100Km/h加速成绩8.2秒。

大众集团高层一直对GTI持观望态度，预计每年能销售400辆。可在第一年，GTI就超越这一目标十几倍。

第二代

GOLF GTI1984-1992

第一代GTI的成功给大众汽车强有力的信心，第二代GTI伴随普通版本Golf一同诞生。在保留单顶置凸轮轴的结构同时，GTI排量扩大到1780mL，最大功率上升到82千瓦。这样的动力推动970kg的车身，可以在9.7秒内从静止加速到100km/h。这样的成绩在今天看来也算得上非常突出，一条古老的法则再次得到印证：重量轻才是汽车高性能的最有力保障。

1986年，双顶置凸轮轴技术逐渐成熟，GTI在第一时间享受到了技术进步的优势。这代GTI不仅动力响应迅速，而且最大功率提高到103千瓦，0~100km/h加速成绩达到8.5秒，最高车速208km/h。

第三代

GOLF GTI 1992-1996

1992年高尔夫(图片|配置|询价)正式迈入第三代，这一代车型不仅大幅增加车身尺寸,而且开始将造型由硬朗向圆滑过渡。追求销量迫使GTI停止了向更高性能攀升的步伐，但驾驶乐趣被保留下来，这也是GTI区别于普通Golf的显著特征。

第3代GTI的发动机排量提升到1984mL，材料和加工工艺的进步使得汽缸强度大幅提升，完全可以支撑起110千瓦的最大功率。由于上面提到的市场因素考虑，这代GTI的0~100km/h加速成绩为8.7秒，最高车速215km/h。与此同时，安全气囊、安全带预束装置以及ABS等近代安全配备也出现在了GTI身上。

第四代

GOLF GTI1997-2003

迈入第四代，高尔夫GTI进行了有史以来最大幅度的变化。舒适性装备在汽车市场越来越受欢迎，GTI性能参数相对第三代没有太大变化，但低转速扭矩增大很多。GTI在背离诞生时候的初衷吗？显然不会。

第四代GTI推出不久，正好赶上GTI品牌诞生25周年。大众汽车顺势推出了使用1.8T涡轮增压发动机的GTI，6速手动变速器也成为这代车型的专属配备。134千瓦、7.9秒和223km/h的性能数字，刷新了GTI的新高度。红线缝制工艺、高尔夫球造型变速器手柄以及BBS合金轮圈让这款车成为最有纪念意义的GTI，也是全球GTI爱好者们眼中无可替代的最佳收藏品。

第五代

GOLF GTI2004-2008

在人们以为GTI会继续在表面功夫上大做文章的时候，第5代GTI诞生了。宽宽的车身、粗大的C柱和2.0T FSI、双离合变速器的出现，让GTI重新回归了最传统的定义。进气格栅上的红色饰条延续了第2代GTI的复古设计。似乎就在短短2年时间里，人们突然就看到了TSI和DSG这样汽车技术发展史上的革命性进步。搭配147千瓦的2.0L发动机和双离合变速器，第五代GTI完成百公里加速只需要6.9秒，比手动挡的7.2秒还要快。

最神奇的还是起跑功能（launch control），只要把变速器切入手动模式并关上ESP，先踩下刹车再踩下油门，发动机转速就会稳定在3100~3200rpm之间，带来最简便、最迅速的加速体验。

第5代GTI舍弃了沿用三十几年的后拖曳臂悬架，改用复杂的独立多连杆结构，除了拥有更优异的循迹性及操控表现外，还为改装爱好者提供了几乎无尽的改动空间。也就从这一代GTI开始，“最优秀的高性能家用前驱车”称号重新落回到了大众汽车家中。

第六代

GOLF GTI2009- 2014

“最优秀的高性能家用前驱车”继续在进步，大众汽车在全球尤其是中国市场的迅猛发展为工程师们带来了更多的开发预算。汽车技术的日新月异发展让GTI现在可以放心地同时保留高性能精髓和舒适性配备。

6.9秒的百公里加速成绩、238km/h的极速数字看上去和5代的GTI差别不大，可我们也应该注意到当前环境下环保和节能对于汽车厂商的巨大压力。单纯提高GTI性能其实再简单不过了，使用更多的增压和改进四驱系统就能轻易做到这一点。可第6代的GTI诞生之初就面临环保主义者的挑剔目光，在保留高性能的同时还要达到了同级别最优秀的节油、清洁水平，这才是当前GTI在技术开发上的最大挑战。

而且，前面我们提到的所有6代Golf的先进装置都在GTI车型上得以保留。或者，换个角度来描述：现在的GTI才真正满足了工作日上下班、周末去赛道享受的苛刻要求。在6代GTI这里，你可以得到一款高性能跑车的所有快感，同时还有豪华轿车几乎全部的安逸与舒适。

当Golf遇到W12

325km/h的Golf

这是专门为GTI车迷奉上的精神图腾。大众汽车似乎只是要告诉车迷：“只要有自己的想法，你就能在Golf车上得到实现。”12个汽缸的发动机都塞进去了，还有什么可以阻挡GTI的教徒们向上继续攀登？

和所有高性能纯种跑车一样，Golf W12的车身被拉宽（由原厂车的1720mm变为1880mm）和压低（车高减少70mm）了，目的是为了让重心在高速劈弯时候始终落在4个轮胎之间的范围内。车内所有不必要的衬板都被拆除了，这让Golf W12成功减肥到了1710kg，而功率/质量比甚至超越了最高性能版本的法拉利F430。在0~100km/h加速成绩方面，这两款车相差无几，前者是3.7秒，后者是3.6秒。

来自大众辉腾/奥迪A8的W12发动机就端坐在前排座椅后面——后排座椅已经拆掉为发动机腾出空间了，毕竟不是什么车都能塞下12个汽缸的发动机。478千瓦的最大功率也许比不上某几个顶尖的超级跑车，可比它动力更强大的量产超跑用手指都能数过来。在两个涡轮的帮助下，Golf W12最大的输出扭矩可以达到750Nm，而且每个涡轮都有自己的增压压力表——就位于中控台那排保险开关的上面。不过，大众更应该给驾驶座配备一个心跳计，提醒那些自制力较差的人及时终止不理智行为。

这辆“最高性能Golf”的大部分部件都直接来源于第5代的Golf GTI车型，轮圈和轮胎这些部件都是利用轻质合金定制而来，普通的轮胎会在750Nm的扭矩下持续打滑直到烧光。车侧的巨大风道只是为了冷却后轮处的刹车盘——当你需要从325km/h的极速快速停下时，普通的刹车盘会因为过热而点燃轮胎；车尾的四个排气筒需要在每分钟内吐出数千升的废气。

大众Golf GTI W12-650

售价：未知

发动机：5998mL、48气门双涡轮增压W12发动机，

477kW/6000rpm，750Nm/4500rpm

传动系统：6挡自动变速器，后轮驱动

性能：0~100km/h加速3.7秒，

最高车速325km/h

整备质量：1710kg

材料组成：钢、碳纤维

上市日期：未知

竞争对手：保时捷911 GT2、

雷诺Clio V6和高空跳伞运动

第七代

GOLF GTI2013年-至今

大众全新的设计语言被融入到第七代高尔夫的设计之中，第七代高尔夫GTI的车身尺寸相比上一代车型更长、更宽、更矮，而2631毫米的轴距虽然比第七代高尔夫略短，但依然较上一代车型增加了53毫米。第七代高尔夫GTI一改圆润的造型风格，整车设计更加系列，线条棱角分明，更加凶狠，将小钢炮作为性能车表现的淋漓尽致。不过GTI经典元素同样被保留下来，还和当下时尚的设计元素很好的融合在一起，新的战斧式轮毂有了新的名字“Brooklyn”，还有更加现代的球头档把造型。

搭载第三代EA888 2.0L涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，相比于上一代，马力提升到220匹，扭矩提升较大，最大扭矩达到了350N.m。也减轻了30KG车重，也让这一代高尔夫拥有了更优异的表现。

自1976年诞生至今，谁也没想到GTI这三个字母可以传承43年至今，传奇的高尔夫GTI创造的神话直到今天依旧在继续，不管在欧洲、还是在美洲、在中国它都是家喻户晓的经典，是当之无愧的“钢炮鼻祖”。