佛系造车的三菱，一年却挣了70个亿，为何？

如果你了解三菱，你就知道它曾创造出无数经典车系。

诞生之初就是为赛道和改装而设计，出色的配重，稳定的四驱控制系统，红顶的4G63发动机，EVO成为了许多人心中的神话。

经典的超选四驱，坚固和舒适性兼顾的承载式车身处理技术以及稳定可靠的V6发动机+5速自动变速箱动力组合，连续25年参赛，夺得12次冠军……帕杰罗被视为达喀尔拉力赛的勇士，这些都是车迷对三菱爱的源头。

原汁原味的进口复刻版，三菱传统的越野技术，冠军血液，欧蓝德(图片|配置|询价)直到现在依然是一款春风得意的车型……

欧蓝德

最低售价：15.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.66 懂车实测空间·性能等车友圈13万车友热议二手车5.58万起 | 451辆

（图为海外版欧蓝德）

虽然后继无车，但是靠着这些代表三菱精神图腾的车型和车迷的情怀，三菱直到如今依然能收割一波销量。

日前，日本三菱汽车公司就公布了2018财年（2018年4月1日至2019年3月31日）财报。在2018财年中，三菱汽车净销售额为2514.6亿日元（约合157.66亿元人民币），同比增长14.7%；营业利润达1118亿日元（约合70.09亿元人民币），同比增长了14%，净收入达1328.7亿日元（约合83.3亿元人民币），同比增长24%。

对于三菱而言，钱虽然是挣了，但同时也在经受着市场严峻的考验，因为不难看出，这些年三菱在竞争愈发残酷的市场中已经走得非常艰难，可能你很难想象，在十几年前它曾凭借着在中国市场的优异表现，超越了本田，直接坐上了日系品牌在华的头把交椅。而如今早已物是人非，当年三菱背后的日系三杰已经跑到前面并将其甩得老远，十几万的销量对它们来说根本不值一提。