谁谋杀了丰田RAV4？

导读

第五代丰田RAV4刚出来，应该很快就能在内地市场看到，香港也刚公开发售。RAV4第一代像投下了原子弹般，激起玩乐型越野车RV的热潮。但自第二代后，在香港市场便像突然消失般，销量奇低。售价越卖越贵是其中一个原因，更主要的原因是第一代后的RAV4渐渐失去了个性，越搞越闷，闷得人都提不起兴趣讲。究竟谁谋杀了RAV4的个性？

RAV4荣放

最低售价：12.48万起最高降价：5.20万

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丰田RAV4于1994年初推出，不知撼动了多少年轻人的心。它是史上第一款小型跨界SUV，它把四驱越野、实用多功能和玩乐结合，以很前卫的造型，像石破天惊般地呈现给世界。

那时候，他们不叫这做SUV，而是很配合性格的RAV(Recreational Activity Vehicle)。第一代RAV4在街上经过，特别是最有代表性的三门版，人人都能一眼认出是RAV4，绝对有让人一见钟情的魅力。

在当年因外形而深深被追捧的越野车甚为罕见，RAV4可说是领一时的风骚，而且打入主流市场开创新的车种。我们一直等到2011年，Range Rover推出了Evoque，才又重燃着型格SUV的热潮。而在这一时期，丰田RAV4已走到第三代，但它已平庸得引不起任何激情。

热心冷却

第一代的RAV4的三门版外形很吸引人，虽然配的2.0L直列四缸发动机只有121匹的马力，但驾驶起来很好玩。我曾试过用它来走富士五湖，在日出之时放在富士山前拍照留念，它实现了少年爱车之梦。第一代更发展出三门软顶版，散发出自由自在的青春气息。

但到了第二代，单看着它的外型，热情已瞬即冷却，在整个SUV市场热潮爆发下，这一代的RAV4也淹没在众新生代SUV之中，显不出自己的个性。或者可以说，第二、三、四代的RAV4已不像第一代般继续走个性之路，而是和对手拼实用、斗功能，忘却了当初好玩好乐的造车初心。

也许，RAV4不应再以玩乐为主，不是Recreational Activity Vehicle，而只是一部较偏向于运动性的 SUV而已。

看看香港市场，近年来的SUV是越卖越多，但RAV4不知是卖得真贵还是人们已对它失去了兴趣，很少见到它在街上跑了，也有可能它们的确不时在街上出现，但它的样子不像第一代般抢眼，在我们的眼前经过也没留意得到。

重拾初心

到了全新的第五代，情况似乎有变，丰田车厂在去年公布新RAV4 ，其宣传口号是”Reimagined All-New RAV4”（重新想像全新RAV4），它像是要回归到第一代的个性化。

没错，个性化是需要创意和想像力的，从第二代开始，RAV4便是缺少了想像力。今次厂方Reimagination，就是要重拾RAV4的初心吧。

看它的外型，是五代中表现最硬朗和运动个性的。虽不及第一代的三门版叫人一眼难忘，但也会给人留下印象。虽没有突破性的创意，但也真下过“重新想象”的功夫，算是交了差。

如果讲个性，这一代的丰田车都有很大胆的设计语言，就连一向保守的凯美瑞（Camry）都换上了很运动性格的前通风栅格。但论到偏锋的设计，走高档品牌的雷克萨斯，它那夸张大的纺锤形进气栅格，像逼视着你，冲击你的美学观。

用在顶级豪华房车LS上，像是天外怪客。但用在小巧的全新UX车系上，却很有年轻的冲劲，比起这一代的RAV4有更强的个性。

高质新平台

其实，RAV4和UX也有着一些渊源。第四代的RAV4已和2014 年推出的NX共用平台，从外形尺寸来看，丰田RAV4全长4,600mm，比雷克萨斯UX长。外型尺寸可以说是在NX和UX之间，但RAV4的轴距2,690mm，则比两者都长。

所以，RAV4的车厢空间也比两者实用。尺寸的差异，未必是讲个性的小型SUV很注重的事情，但我们要留意的是，第五代的RAV4 ，比起第一代RAV4的体型（五门版全长4,150mm、轴距2,410mm ）增长不少，也是五代轴距最长的一款。

换句话说，新RAV4在注重个性风格之余亦进一步提升车厢的实用性。在这一点上，RAV4确是提供了很合理的空间，四人家庭一齐去旅行都够用。后排的头位和脚位空间亦能让一米八左右的成年人坐得舒坦。

新车用的平台和凯美瑞一样是TNGA（Toyota New Global Architecture），也就是目前丰田集团广泛使用的模组化底盘平台。透过模组化共享的特点，可以节省制造成本，同时也兼顾更优异的车体强度与轻量化工程。用料和扎实程度都有明显提升，走一段路便能感受到新RAV4的行走质素相当高，减震好、噪音低，有着丰田车的一贯优质表现。

新动力配好变速箱

在动力系统方面，RAV4和雷克萨斯UX 200都共用了编号为M20A-FKS的2.0L直列四汽缸自然吸气VVT-I发动机，最大马力是173匹，而峰值扭力也达到204Nm/4,400-4,800rpm。这发动机有缸内直喷，却是自然吸气。为何不是涡轮增压？因为这发动机引用新技术让热效率提升至40%，比一般的自然吸发动机的热效率高了5%。