城里的宾利悠然自得，赛道里的GT气吞山河

原创： 李文超 Motivo杂志

GT的门槛

宾利的Continatal GT应该是世界上最优秀的GT，没有之一。上一次与宾利的GT还是很多年前了，宾利的御用培训教官在英国陪我们从克鲁郡的工厂一路北上前往苏格兰的爱丁堡寻找GT的本源。

欧陆

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GT在欧洲，早年是一种富家子弟进入社会之前「行万里路，读万卷书」的历练，家里自会准备上好的适合远程奔袭的马车。而后进入二次工业革命后的家庭大多有了汽车，从那时候起真正的GT车型才形成。

作为游览欧洲大陆的长途路行工具，一台GT必须具备优秀的续航里程，舒适的驾驶感受和基础的装载空间，毕竟出行的「富圈」好友很可能是4个人而不是简单的2个人。

后来，随着发动机技术的快速进步，搭载大排量引擎的GT成为GT车显示脱离贫民趣味的最大分别，而双门配置也一直从马车车厢一脉相承。

家底厚

GT车型在宾利的家族系列里可谓是标配，而宾利在赛车的基因上也从来没有缺席过，近年来重回GT赛场的宾利就是采用上一代Conti-GT进行改造的产物，其呆萌的造型被许多少女成为熊猫车。这次宾利在绍兴赛道为车主和媒体提供赛道试驾的机会无疑是想要彰显自己的运动基因，也是为宾利100年的诞辰作铺垫。

不夸张地说，Conti-GT的姿态就是要做大哥的车型，没有法拉利的高不可攀，没有魅影的格格不入。

是一台车，就要好开

Conti-GT上搭载的W12 6.0升发动机来自大众集团，同样出现在A8上。综合其排量特点和技术性能可以看作是将大众看家的3.0 V6发动机进行全新组合而来，低速下的W12安静稳重，高转动力源源不绝。

即便车身重量高达2吨多的GT也可以游刃有余的在赛道中披襟斩棘。而悬挂部分搭载的大众神器48V系统更是可以让这台车在弯道中令人对重心转换上瘾。

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驾驶能力已经不需要过多赘述，这是一台能跑的车。而内饰也毫无疑问甩开其他潜在竞品几条大街，几乎可以说如果需要选择一台综合驾驶稳定，竞技癫狂，豪华温润而具备良好可靠性的真正GT，Conti-GT没有对手。

内饰再升级

去到这个价格区间和级别的车，车主考虑的还是内饰的差异性，宾利可提供的定制资源已经夸张到了缝线和所有花纹的级别，尽管看上去有许多眼花缭乱的部分可以让你晕头转向。

最让我中意的依然还是中控台上的那个翻转屏幕，通过按键切换后，中控的导航屏幕可以翻转切换到宾利经典的3块表上。对于我这种对指纹收集器有莫大唾弃的人而言，这种设计即没有舍弃高科技的存在，也完美保留了古典美设计上的点睛之笔。