与海外聆风同平台，日产轩逸纯电版，网友：这外观会不会审美疲劳

轩逸

最低售价：6.98万起最高降价：3.90万

图片参数配置询底价

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说起日产在海外市场非常出名的纯电动汽车聆风，想必不少人都有所了解，同样在国内人气非常高的轩逸，纯电版车型与其出自相同的E-Platform平台，但在续航里程和电机的功率上有些差异，补贴后售价15.9-16.6万元，一起来看看吧。

外观方面，轩逸纯电沿用了燃油版的整体造型，不过细节上还是很容易和燃油版做出区分的，前脸V-motion家族式设计变动较大，复杂的线条复杂和夸张的造型，让车头张力十足，电动版本取消了传统进气格栅镂空造型，换成代表新能源的蓝色菱纹状装饰。LED大灯融入到前脸V型黑漆部分，箭头状的日行灯很有辨识度，大灯的轮廓从侧面可以看到明显的分叉。充电口位于车头，快充45分钟充满(50kW)，慢充需要8小时充满（66kW)，需要熄火才能打开接口，开启键在主驾左侧。

作为紧凑级轿车，轩逸车身并不偏向运动，侧面有一道很明显的肩线，将车身刻画的流畅且柔美，车身过渡显得很自然。前门处以及车尾，都有纯电动版特有的零排放标识，车身尺寸和燃油版略有区别，这是由于电池和充电设备的布局导致。车身长宽高分别为4677/1760/1520mm，轴距2700mm；采用17寸双色铝合金轮毂，轮幅面积较大，有一小半采用黑色喷漆，不影响外观又能减小风阻。轮胎采用普利司通泰然者系列，规格为205/50 R17。

车尾和普通燃油版轩逸基本没有变化，电动车取消了排气，不过燃油版也是隐藏式排气。尾灯只有示宽灯和刹车灯，内部采用了等LED光源，造型上和大灯呼应。虽然没有尾排，但是保险杠下方做了一个扩散器的设计。

内饰方面，纯电版车内造型还是轩逸燃油版的风格，细节处有很多和聆风共用的部位，尤其是仪表盘和排挡杆，不仅造型独特，而且实际操作使用也是非常便利。日产的内饰一直都略显保守，做工挑不出毛病，但造型也不会让你有过多惊喜。

方向盘是新款聆风的造型，同样也是日产最新的家族风格，皮质包裹的盘辐看起来比较单薄，但其实握起来很合适。左侧按键控制仪表信息和多媒体，右侧则是蓝牙电话和语音指令。方向盘提供四向手动调节，以及加热功能，没有定速巡航功能，可能会让很多人诟病。仪表盘左侧全部采用液晶屏，显示质感颇为出色，内容不仅丰富，操作起来也简单明了。

中控部分，8英寸触摸屏搭载了日产最新的智能互联功能，界面经过重新设计，效果有了质的飞跃。智能人机交互系统不仅能联网听音乐，而且下载APP连接爱车管家后，可以查看车辆状态，除了方向盘左侧的语音指令按键外，还可以使用语音指令唤醒。

常规天窗面积一般，不过聊胜于无，毕竟这是国内比较热爱的配置之一，可以上掀和滑动两种开启方式。皮质座椅完全没有了日产沙发的感觉，内部填充较硬，不过包裹性还不错，侧边以及中线都采用翻毛皮材质。主驾驶位采用6向手动调节，副驾驶为4向手动调节。

后排头部就没有那么乐观了，虽然日产已经把靠背角度调整更倾斜，但是头部空间依然有些局促，不过腿部空间则完全不受影响。储物空间都不大，但好在位置都还比较合理，后排储物袋只有副驾一侧有，让人不太能理解。后背厢空间和燃油版完全一致，容积达到510L，只不过座椅不能放倒，中间留有一个小通道，后排乘客可以从这里拿取小件物品。

轩逸

最低售价：6.98万起最高降价：3.90万

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动力方面，轩逸纯电搭载型号为TZ200XS5UR的永磁同步驱动电动机，最大功率为80kW（109PS），最大扭矩为254N·m，变速箱为单速变速箱；电池采用薄片型高效能三元锂电池组，总容量达到38kW·h，官方续航里程是338km，只不过是在非常理想的状态下。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架。