美女车主也狂野——自由侠2.0L四驱版改装实例

下面给大家介绍的是一辆2017款自由侠 180TS自动四驱全能版，车主YUEYUE是一位喜欢玩越野和玩改装的女车主!在问到为什么会选择自由侠的时候，YUEYUE说因为自己比较喜欢摩托、滑雪等户外运动。而且在2014年的日内瓦车展上第一次见到Jeep自由侠的时候，就被这辆车吸引了。

作为一名女性，当初车主提车回去后，身边姐们儿都问她：“赤橙黄绿青蓝紫，你咋买来个黑蛋?!”虽然YUEYUE当时表示：“作为一个佛系车主，白是空灵，黑是一切，彩色神马都是浮云。又不是蛇精，不需要七色葫芦娃。”不过真正的原因就是YUEYUE看大街上五颜六色的自由侠都有，唯独没有黑色的，就是这么个性。不过YUEYUE也坦言黑色比较容易脏，尤其是在北京这样的“重灾区”。

自由侠作为Jeep家的入门小车，尽管配备Active Drive四驱系统，不过依然被YUEYUE身边的损友们唏嘘成“小狼狗”。不过在2017年8月份的时候，YUEYUE跟Jeep进了趟库布齐沙漠，虽然这次沙漠穿越的级别并不算高，不过也让YUEYU感受到了自由侠的潜力：“凭借短轴距、四驱和2.0的基础动力，原厂的自由侠竟然可以一直出现在牧马人的后视镜里，这一点我给满分!不怕它骄傲。”

虽然YUEYUE也明白，自由侠城市SUV的定位以及承载式的车身都决定了它更适合轻度越野，不过从上次库布齐沙漠回来之后，内心也开始有了一些想法。而YUEYUE也坦言，自己压根儿不算改装爱好者，也不明白神马叫负值、J值、前束角、外倾角、中心孔距、ET偏距……ET?什么?这里边还有外星人?但是凡事都架不住认真，在你一步步跟你的车一起改变的时候，某些瞬间就变得特别有意义，这一点改装玩家们肯定深有体会。

牧马人

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最终这辆牧马人改装方向也定下来了：“主要也是为了满足用车需要和提高通过性。首先女生嘛，肯定要在外观上动动手脚，颜值即正义。然后，鉴于我的冬季爱好，我需要车顶的一套雪板架和导流板。最后，更换底盘护板和一套更合脚的AT胎以及轮毂，能帮助我更顺利地去到想去的地方。”

既然已经提了黑色的车了，YUEYUE索性让自由侠黑化得更彻底一些，于是定了原厂低配的黑色中网。由于自由侠的中网拆卸过程复杂，中网分三层，而且7孔格栅要一个一个扣下来，以至于当时4S店的师傅都无奈的问好好的高配为啥换个低配的中网?

而引擎盖上贴了美国Moab小镇地图的车贴，这里也是每年Easter Jeep Safari的越野据点，从1967年开始这里就是每一位Jeeper心中的圣地，当然现在中国的银川有个虎克之路，如果你认为自己的车够硬也可以去挑战一把。

上文也说到了，车主喜欢滑雪，所以安装车顶行李架就很有必要了。而因为自由侠原厂就配备纵梁，所以只需要配齐横杆、板架和导流板即可。由于自由侠纵梁比较粗，爪式底座用不了，后面用绑带式替代。品牌当然是选择拓乐了，安全最重要。

还装了块导流板，这样开到60km/h以上，车顶架就不会再有风噪了。

车顶折腾完，接着折腾车底。虽然自由侠2.0四驱全能版的原厂发动机护板是塑料的(注：75周年为金属护板)，不过考虑到后期有轻度越野的打算，YUEYUE还是顶了一套金属护板，保护底盘。

值得一提的是，箭头所指之处就是传动轴，这里安装传动轴护板的孔位都是预留好的，除了护板还需要购买4颗M8的防滑锁紧螺帽。

期间YUEYUE还开着自由侠去了一趟“大石头”，这个离北京不到130km的单体岩石位于赤城县后城镇，它在越野圈里的名号丝毫不亚于崇礼在北京雪圈的地位，“大石头”长20km，平均海拔1000米。

因为之前原厂的HT胎很容易被扎，而且越野能力也不强，于是YUEYUE还是觉得换套轮胎非常重要。

轮胎选用了225/65 R17 百路驰KO2轮胎，全名是ALL-TERRAIN T/A KO2，作为一款全路况轮胎，它的铺装和非铺装路面的使用性能各占50%，比较均衡。比它的上一代KO增加了20%的胎壁强度，还增加了胎肩辅助花纹、自锁花块、排石器等小技巧。而YUEYUE坦言，可能由于特殊的橡胶配方或多重的帘布层，KO2可比起我原厂的HT胎重了很多倍。