既彰显个性又带“推背”动力！试驾大众高尔夫280TSI自动旗舰型

一款车没有个性就是没有灵魂，动力不足就只能成为代步工具，并不能带给驾驶者更多的驾驶激情以及驾驶乐趣。在与高尔夫(图片|配置|询价)相处的这段日子里，它极具个性的外观及其能1.4T发动机带来的“推背感”着实让编者心生欢喜，编者也渐渐明白这款1974年推出的汽车畅销至今的个中原因。

高尔夫

最低售价：10.78万起最高降价：2.20万

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高尔夫280TSI自动旗舰型作为高尔夫1.4T阵列里面的顶配，在配置以及用料上自然而然也走向“旗舰”级别。试驾完高尔夫280TSI自动旗舰型，编者总结了三个高尔夫最具魅力、最吸引人的特点：经典的两厢车造型、实用厚道的配置和用料以及定位偏运动风格的驾驶感。

走个性时尚路线的高尔夫回头率颇高

高尔夫把大众风格的前脸设计与自身的两厢造型结合一起，驾驶在道路上确实能引来不少回头率，吸睛指数明显高于其他三厢轿车。

高尔夫采用家族式脸谱，上下双层进气格栅把时尚与个性显露无疑。上格栅与大灯相连，下格栅与雾灯相连，布局之规整让它呈现出别样的对称美。下唇稍稍外扩，把高尔夫的运动气息“不小心”透露出去。

“确认过眼神，遇到对的人”，高尔夫280TSI自动旗舰型的头灯采用LED灯源，内部C型灯艺造型非常醒目，点亮效果大大提高辨识度。自动头灯以及辅助转向灯在280TSI自动旗舰型也得到加持。

走偏至45°“最美视角”，高尔夫的“体貌特征”展露无疑。两厢车造型带来与众不同的视觉感受，成为高尔夫彰显个性的最大“杀手锏”。几道轻描淡写的腰线既诠释简约美，又呼应高尔夫的力量感与运动感。

尾部没有花里胡俏的设计，但圆滑、简约的线条似乎更具“攻击力”。微熏黑尾灯阐述自己“不好惹”；掀盖式尾门使用方便，但打开后没有电动关闭，手动才是正确关闭方式；“双”尾排为隐藏式设计，采用镀铬装饰，看起来很舒服。

尾标是高尔夫的一个设计亮点，一方面这尾标在“自我介绍”，另一方面充当后备箱开关的“角色”。在两厢车占据劣势的中国，高尔夫依旧能以月均过万的销量傲视群雄，这与它独具个性的两厢外观设计息息相关。

大众内饰你我熟知高尔夫内饰实际体验感不赖

大众风格内饰被吐槽得最多的就是“塑料感”强，正所谓一分钱一分货，大众的品牌价值已经注入售价，低配车型的确是要“忍受”塑料风之痛。万事都有利弊，编者认为看起来规整舒服的塑料要比华丽夸张而杂乱的镀铬物更有吸引力。在高尔夫280TSI自动旗舰型的内饰配置上，大众爸爸“Less is More”的“基因”在高尔夫儿子身上得到遗传。

高尔夫的纯黑内饰耐看又耐脏，试驾的日子里它能很好地和编者相处。高尔夫内饰布局规整明了，多功能方向盘、仪表盘、中控区以及档把等区域在驾驶座都轻易触控，使用比较方便。

三幅式多功能方向盘的尺寸适中，下幅高亮黑色烤漆质感出色，真皮材质手感不赖，在手握该方向盘的时候，驾驶欲望确实得到很大提升。

仪表盘的界面整洁，上方为提示标识，中间为车身信息展示，左右两个仪表带来的视觉效果出色。即便没有抬头显示，但实际驾车过程也能把行车信息展示得很清晰。

高尔夫280TSI自动旗舰型独特的8英寸中控液晶屏能支持Carplay/Carlife和语音识别控制系统，同时还具备8个扬声器。此外，倒车影像在中控屏上展示，分辨率不错。但屏幕容易留下指纹印，准备个小毛巾在扶手箱是个不错的选择。

档把手感尚佳，自动驻车、发动机启停等辅助/操控配置集成在档把周围，在用车过程中使用方便。AutoHold在等待红绿灯抑或拥堵路段都很实用，减少了不少多余的操作。

作为1.4T的顶配车型，座椅做工和材质让编者满意。采用皮/Alcantara混搭的座椅材质极具关怀，同时在讲述“高配的故事”。细致的缝线看起来非常舒服，高尔夫在细节之处做得很用心。此外，这款高尔夫还支持座椅加热以及驾驶位座椅记忆功能，在冬日里确实舒适。

后排空调出风口支持四向调节，下方旋钮控制出风量，作为一个“后排福利”，在高尔夫280TSI自动旗舰型上同样具备。可惜的是，后排并没有没有USB接口。

天窗配置受人欢迎，1.4T的版本均具备电动天窗，在风和日丽的时候打开天窗收集一缕阳光的确是一件惬意的事情。

小车身的操控灵活要推背感不是难事

编者起初觉得1.4T的发动机并不会带来太大的激情，但在接手高尔夫后改变了编者的想法。高尔夫280TSI自动旗舰型采用的是1.4T的高功率发动机，转速在5000~6000之间爆发最大输出马力150Nm，在1000~3500的转速区间爆发峰值输出扭矩为250N·m。

高尔夫的加速感来得很直接，油门轻点便走，这与它的运动化调教不无关系。加速体验上，当编者深踩油门，源源不断的动力便不断地从发动机里涌出，动力储备丰富。澎湃的动力带来不错的推背感，虽然150马力不算暴力，但配合4259mm的较短车身和1350KG的车重，让驾驶高尔夫的实际加速体验向跑车看齐。

高尔夫280TSI自动旗舰型搭载7速双离合变速箱，在时速20~40之间能感受到轻微的换挡动作，齿轮咬合时的驾驶感受并不生涩，换挡逻辑清晰。得益于这套动力总成，中后段加速依旧能保持一个出色的水平，动力响应并不“早退”。当我们不满足于正常的驾驶模式时，把驾驶模式调到运动后便会让驾驶激情进入另一个级别，很有贴地飞行的感觉。