玩过很多车，这台20年的老本田却无法忘怀

人的一辈子拥有过多少台车可以满足？对于普通人来说，可能有一大部分人只把车当作交通工具，只要好用，省油，或者有排面就可以，可能若干年后，之前你所换过和卖掉的车都渐渐消失在脑海里。但是有的车，当你驾驶过他之后，你便很难再回去开其他很买菜型的家用车，因为他天生基因里就是为驾驶而生，今天要分享的是一台上牌时间已经超过20年的老本田。

本田第六代思域(图片|配置|询价)车架代码EK，1996年进入中国，国内主要为EK1和EK3，EK1是比EK3排量和配置要稍高一些，EK1搭配的是D16Y8的1.6排量自然吸气的发动机，这个机器是有VTEC的，并且EK1标配电动天窗、中控锁、原厂轮毂14寸，EK3原厂轮毂是13寸，EK1原厂带有前防倾杆，EK3原厂则是前后都没防倾杆，最重要还有一点，EK1在国内是有手动挡的版本，而EK3搭配的是D15Z4的1.5排量自然吸气发动机，这个机器是没有VTEC的，并且国内都是自动挡的版本，所以如果买到一台EK3不移植发动机，就少了本田的精髓-VTEC。

EK系列里，最出名肯定是EK9，无论是在头文字D里，还是在现实的赛事里，EK9当年都是横扫各种赛事的神机，也是本田思域TYPE R系列的始祖，到现在2018年，EK9仍然是一台非常受欢迎的热门JDM车型，无论是国外还是港澳和内地，EK9的价格也越来越高。

虽然国内没有上EK9，但是无论是EK1还是EK3都是可以和EK9的底盘件通通互换，特别是EK1，前悬挂下摆臂和EK9是一模一样的，零件号都一样，所以EK1/EK3在本田飞度GK5出来之前，赛场上随处可以见，因为EK不仅便宜，可以移植的B16A、B16B、B18C、B18C-R等，这些机器上身，加上EK双摇臂的悬挂结构，可以说是吸着地在赛道上飞。